Benzino kiekis kraujyje

Benzino kiekis kraujyje

„Skirtingai nei šiuolaikiniai automobiliai, senoviniai automobiliai turi asmenybę, jie kalba su tavimi“, – sako Andreasas Fojtikas, apibūdindamas istorinių lakštų, kurias varo vidaus degimo varikliai, žavesį. 60-metis meistras mechanikas ir automobilių sportininkas mato, kad šios asmenybės dažnai demonstruoja kaprizingas puses, be kita ko, kasdieniame jo automobilyje – aštuntojo dešimtmečio „Triumph Stag“. „Tai neabejotinai vienas iš dešimties prasčiausių automobilių pasaulyje, bet juo labai smagu vairuoti“, – šypsosi jis. Ir tuoj pat pasisako prieš tariamą techninę pažangą variklių konstrukcijoje: „Su 3,5 litro aštuonių cilindrų „Stag“ 100 kilometrų greitkelyje reikia apie 7,5 litro degalų – šiuolaikiniai sportiniai automobiliai po 50 metų plėtros nėra daug ekonomiškesni“. Besižadantis benzingalvis taip pat skeptiškai vertina elektromobilių tendenciją. Dabartiniai modeliai yra per sunkūs, per trumpi, per brangūs ir taip pat itin pavojingi. Automobilių kiemas yra atviras visų markių, taip pat atlieka §57a patikrinimus, tačiau kol Fojtik bus atsakingas, elektromobiliai į įmonę nepateks. Būdamas šeimos galva, 1989 m. įkūrė įmonę Vienoje, o 2017 m. persikėlė į Bisambergą. Jo žmona Irene visada buvo šalia, o trys sūnūs Aleksandras, Filipas ir Florianas taip pat nebuvo toli nuo genties – jie visi išmoko automobilių technologijų, o dabar dirba šeimos versle.

Andreasas Fojtikas išdidžiai veda ekskursiją po savo plačias dirbtuves, kuriose, be kita ko, dirba su klasika, kurios pasaulyje liko tik viena. Tai 1927 m. Rolls Royce EX-17, 1924 m. Gräf und Stift SR45 ir 104 metų senumo Ballot 3.0 – pirmasis Formulės 1 laimėtojas pasaulyje. „Mums suteikta garbė už pinigus taisyti šiuos automobilius“, – sako laimingas Fojtikas, turintis aukščiausią reputaciją klasikinių automobilių specialistų sluoksniuose dėl savo perfekcionistinės darbo etikos. „Deja, tai ne visada taip romantiška, kaip atrodo“, – atsidūsta klasikos meistras. Atsarginių dalių įsigijimas tampa vis sunkesnis, o daugelį neberandamų komponentų tenka perdaryti rankomis, naudojant tekinimo ir frezavimo stakles. Nepaisant to, kad atmetė elektromobilumą, Andreasas Fojtikas neslepia sąžinės, kai kalbama apie klimato apsaugą ir tvarumą, priešingai. „Mes tikrai esame tvariausia įmonė 50 kilometrų spinduliu, – sako jis, – nes atsisakome išmesti mentaliteto ir remontuojame jau egzistuojančius dalykus.