Benzina nel sangue

Benzina nel sangue

“A differenza delle auto moderne, le auto d’epoca hanno una personalità, ti parlano”, dice Andreas Fojtik, descrivendo il fascino delle lamiere storiche mosse dai motori a combustione. Il sessantenne maestro meccanico e sportivo dei motori vede che queste personalità mostrano spesso lati capricciosi, tra le altre cose, nella sua auto di tutti i giorni, una Triumph Stag degli anni '70. "È senza dubbio una delle dieci auto peggiori al mondo, ma è molto divertente da guidare", sorride. E spara subito una bordata contro il presunto progresso tecnico nella costruzione dei motori: "Con il suo otto cilindri da 3,5 litri, la Stag necessita di circa 7,5 litri di carburante ogni 100 chilometri in autostrada: le moderne auto sportive non sono molto più economiche dopo 50 anni di sviluppo". Il benzinaio confesso è scettico anche riguardo alla tendenza verso le auto elettriche. I modelli attuali sono troppo pesanti, troppo corti, troppo costosi e anche estremamente pericolosi. Il cantiere è aperto a tutte le marche ed effettua anche le ispezioni §57a, ma finché Fojtik sarà responsabile non entreranno in azienda auto elettriche. Come capofamiglia, ha fondato l'azienda a Vienna nel 1989 e si è trasferito a Bisamberg nel 2017. Sua moglie Irene è sempre stata al suo fianco, e anche i suoi tre figli Alexander, Filip e Florian non erano lontani dalla tribù: hanno tutti imparato la tecnologia automobilistica e ora lavorano nell'azienda di famiglia.

Andreas Fojtik conduce con orgoglio una visita al suo vasto laboratorio, dove, tra le altre cose, lavora su classici, di cui ne è rimasto solo uno al mondo. Tra questi figurano una Rolls Royce EX-17 del 1927, una Gräf und Stift SR45 del 1924 e una Ballot 3.0 di 104 anni, la prima vettura vincitrice della Formula 1 al mondo. "Abbiamo l'onore di poter riparare queste auto in cambio di denaro", afferma felice Fojtik, che gode della più alta reputazione nei circoli degli specialisti di auto d'epoca con la sua etica del lavoro perfezionista. "Purtroppo non è sempre così romantico come sembra", sospira il maestro dei classici. L'approvvigionamento dei pezzi di ricambio sta diventando sempre più difficile e molti componenti che non si trovano più devono essere rifatti a mano utilizzando tornio e fresatrice. Nonostante il suo rifiuto della mobilità elettrica, Andreas Fojtik non ha la coscienza sporca quando si tratta di protezione del clima e sostenibilità, anzi. “Siamo sicuramente l’azienda più sostenibile nel raggio di 50 chilometri”, afferma, “perché rifiutiamo la mentalità dell’usa e getta e ripariamo cose che già esistono”.