Benzin u krvi

Benzin u krvi

"Za razliku od modernih automobila, starinski automobili imaju osobnost, razgovaraju s vama", kaže Andreas Fojtik, opisujući fascinaciju povijesnog lima koji pokreću motori s unutarnjim izgaranjem. Šezdesetogodišnji majstor mehaničar i motosportaš vidi da te osobnosti često pokazuju hirovite strane, između ostalog, u svom svakodnevnom automobilu, Triumph Stag iz 1970-ih. “To je nedvojbeno jedan od deset najgorih automobila na svijetu, ali ga je jako zabavno voziti”, smiješi se. I odmah puca protiv navodnog tehničkog napretka u konstrukciji motora: "Sa svojim 3,5 litrenim osam cilindara, Stag treba oko 7,5 litara goriva na 100 kilometara na autocesti - moderni sportski automobili nisu puno ekonomičniji nakon 50 godina razvoja." Samopriznati benzinac također je skeptičan prema trendu prema električnim automobilima. Sadašnji modeli su preteški, prekratkog dometa, preskupi i također iznimno opasni. Autoradionica je otvorena za sve marke i također provodi inspekcije §57a, ali sve dok je Fojtik na čelu, električni automobili neće ući u tvrtku. Kao glava obitelji tvrtku je osnovao 1989. u Beču, a 2017. preselio se u Bisamberg. Uz njega je uvijek bila supruga Irene, a ni njegova tri sina Alexander, Filip i Florian nisu bili daleko od plemena - svi su naučili automobilsku tehnologiju i sada rade u obiteljskom poslu.

Andreas Fojtik ponosno vodi obilazak svoje opsežne radionice u kojoj, između ostalog, radi klasike kakvih je na svijetu ostalo još samo jedno. Među njima su Rolls Royce EX-17 iz 1927., Gräf und Stift SR45 iz 1924. i 104 godine star Ballot 3.0, prvi pobjednički automobil Formule 1 na svijetu. “Imamo čast što možemo popravljati ove automobile za novac”, kaže sretni Fojtik, koji svojom perfekcionističnom radnom etikom uživa najveći ugled u krugovima stručnjaka za klasične automobile. “Nažalost, nije uvijek tako romantično kao što zvuči”, uzdiše majstor klasike. Nabava rezervnih dijelova postaje sve teža, a mnoge komponente koje se više ne mogu pronaći moraju se prepravljati ručno pomoću tokarilice i glodalice. Unatoč odbijanju elektromobilnosti, Andreas Fojtik nema lošu savjest kada su u pitanju zaštita klime i održivost, naprotiv. “Sigurno smo najodrživija tvrtka u krugu od 50 kilometara,” kaže on, “jer odbijamo mentalitet bacanja i popravljamo stvari koje već postoje.”