De l'essence dans le sang

De l'essence dans le sang

« Contrairement aux voitures modernes, les voitures anciennes ont une personnalité, elles vous parlent », explique Andreas Fojtik, décrivant la fascination pour la tôle historique déplacée par les moteurs à combustion. Le maître mécanicien et sportif automobile de 60 ans constate que ces personnalités montrent souvent des côtés capricieux, entre autres dans sa voiture de tous les jours, une Triumph Stag des années 1970. « C'est sans aucun doute l'une des dix pires voitures au monde, mais c'est très amusant à conduire », sourit-il. Et s'en prend immédiatement aux prétendus progrès techniques dans la construction de moteurs : "Avec son huit cylindres de 3,5 litres, le Stag a besoin d'environ 7,5 litres de carburant aux 100 kilomètres sur autoroute - les voitures de sport modernes ne sont guère plus économiques après 50 ans de développement." Le passionné d'automobile, avoué, est également sceptique quant à la tendance vers les voitures électriques. Les modèles actuels sont trop lourds, trop courts, trop chers et extrêmement dangereux. Le parc automobile est ouvert à toutes les marques et effectue également des inspections §57a, mais tant que Fojtik sera aux commandes, aucune voiture électrique n'entrera dans l'entreprise. En tant que chef de famille, il a fondé l'entreprise à Vienne en 1989 et a déménagé à Bisamberg en 2017. Son épouse Irène était toujours à ses côtés et ses trois fils Alexander, Filip et Florian n'étaient pas loin non plus de la tribu : ils ont tous appris la technologie automobile et travaillent désormais dans l'entreprise familiale.

Andreas Fojtik est fier de faire visiter son vaste atelier, où il travaille, entre autres, sur des classiques dont il n'en reste qu'un seul au monde. Il s'agit notamment d'une Rolls Royce EX-17 de 1927, d'une Gräf und Stift SR45 de 1924 et d'une Ballot 3.0 vieille de 104 ans, la première voiture gagnante de Formule 1 au monde. «Nous avons l'honneur de pouvoir réparer ces voitures pour de l'argent», se réjouit Fojtik, qui jouit de la plus haute réputation dans les cercles spécialisés en voitures anciennes grâce à son éthique de travail perfectionniste. « Malheureusement, ce n’est pas toujours aussi romantique qu’il y paraît », soupire le maître des classiques. L'approvisionnement en pièces de rechange devient de plus en plus difficile et de nombreux composants introuvables doivent être refabriqués à la main à l'aide d'un tour et d'une fraiseuse. Malgré son rejet de l'électromobilité, Andreas Fojtik n'a pas mauvaise conscience en matière de protection du climat et de durabilité, bien au contraire. «Nous sommes certainement l'entreprise la plus durable dans un rayon de 50 kilomètres», dit-il, «parce que nous refusons la mentalité du jetable et réparons ce qui existe déjà.»