Benzin i blodet

Benzin i blodet

"I modsætning til moderne biler har veteranbiler en personlighed, de taler til dig," siger Andreas Fojtik og beskriver fascinationen af ​​historiske metalplader, der bevæges af forbrændingsmotorer. Den 60-årige mestermekaniker og motorsportsmand ser, at disse personligheder ofte viser lunefulde sider blandt andet i sin hverdagsbil, en Triumph Stag fra 1970'erne. "Det er uden tvivl en af ​​de ti værste biler i verden, men den er meget sjov at køre," smiler han. Og affyrer med det samme en bredside mod de påståede tekniske fremskridt i motorkonstruktionen: "Med sine 3,5 liters ottecylindre har Stag brug for omkring 7,5 liter brændstof pr. 100 kilometer på motorvejen - moderne sportsvogne er ikke meget mere økonomiske efter 50 års udvikling." Det selverkendte benzinhoved er også skeptisk over for tendensen til elbiler. De nuværende modeller er for tunge, for kort rækkevidde, for dyre og også ekstremt farlige. Autoværftet er åbent for alle mærker og udfører desuden §57a-eftersyn, men så længe Fojtik har ansvaret, kommer der ikke elbiler ind i virksomheden. Som familieoverhoved grundlagde han virksomheden i Wien i 1989 og flyttede til Bisamberg i 2017. Hans kone Irene var altid ved hans side, og hans tre sønner Alexander, Filip og Florian var heller ikke langt fra stammen – de lærte alle bilteknologi og arbejder nu i familievirksomheden.

Andreas Fojtik leder stolt en rundvisning i sit omfattende værksted, hvor han blandt andet arbejder med klassikere, som der kun er én tilbage af i verden. Disse omfatter en Rolls Royce EX-17 fra 1927, en Gräf und Stift SR45 fra 1924 og en 104 år gammel Ballot 3.0, den første Formel 1-vindende bil i verden. "Vi har æren af ​​at kunne reparere disse biler for penge," siger en glad Fojtik, som nyder det højeste ry i klassiske bilspecialistkredse med sin perfektionistiske arbejdsmoral. "Det er desværre ikke altid så romantisk, som det lyder," sukker klassikermesteren. Anskaffelse af reservedele bliver mere og mere vanskelig, og mange komponenter, der ikke længere kan findes, skal laves om i hånden ved hjælp af en drejebænk og fræser. På trods af sin afvisning af elektromobilitet har Andreas Fojtik ikke dårlig samvittighed, når det kommer til klimabeskyttelse og bæredygtighed, tværtimod. "Vi er helt klart den mest bæredygtige virksomhed inden for en 50-kilometers radius," siger han, "fordi vi afviser smid-mentaliteten og reparerer ting, der allerede eksisterer."