Benzín v krvi

Benzín v krvi

„Na rozdíl od moderních aut mají veterány osobitost, mluví s vámi,“ popisuje Andreas Fojtík fascinaci historickými plechy, kterými hýbou spalovací motory. Šedesátiletý mistr mechanik a motoristický sportovec vidí, že tyto osobnosti často vykazují vrtošivé stránky, mimo jiné v jeho každodenním voze, Triumph Stag ze 70. let. „Je to bezesporu jedno z deseti nejhorších aut na světě, ale řídit se s ním je velká zábava,“ usmívá se. A hned vystřelí na rovinu proti údajnému technickému pokroku v konstrukci motoru: "Se svým 3,5litrovým osmiválcem potřebuje Stag kolem 7,5 litru paliva na 100 kilometrů na dálnici - moderní sportovní vozy nejsou po 50 letech vývoje o mnoho hospodárnější." Sebepřiznaný petrolhead je také skeptický k trendu k elektromobilům. Současné modely jsou příliš těžké, příliš krátké, příliš drahé a také extrémně nebezpečné. Autodoprava je otevřená všem značkám a provádí i kontroly §57a, ale dokud to bude mít na starosti Fojtik, žádné elektromobily do firmy nepřijdou. Jako hlava rodiny založil firmu ve Vídni v roce 1989 a do Bisambergu se přestěhoval v roce 2017. Vždy mu byla po boku manželka Irene a ke kmeni neměli daleko ani jeho tři synové Alexander, Filip a Florian – všichni se naučili automobilovou techniku ​​a nyní pracují v rodinné firmě.

Andreas Fojtik hrdě vede prohlídku své rozsáhlé dílny, kde se mimo jiné věnuje klasice, z níž na světě zbyla jediná. Patří mezi ně Rolls Royce EX-17 z roku 1927, Gräf und Stift SR45 z roku 1924 a 104 let starý Ballot 3.0, první vítězný vůz Formule 1 na světě. „Máme tu čest, že můžeme za peníze opravit tato auta,“ říká šťastný Fojtík, který se svou perfekcionistickou pracovní morálkou těší nejvyšší pověsti v kruzích specialistů na klasická auta. „Bohužel to není vždy tak romantické, jak to zní,“ povzdechne si mistr klasiky. Obstarávání náhradních dílů je stále obtížnější a mnoho součástek, které se již nedají sehnat, se musí předělávat ručně na soustruhu a frézce. Andreas Fojtik i přes svůj odmítavý postoj k elektromobilitě nemá špatné svědomí, pokud jde o ochranu klimatu a udržitelnost, naopak. "Jsme určitě nejudržitelnější společností v okruhu 50 kilometrů," říká, "protože odmítáme mentalitu zahazování a opravujeme věci, které již existují."