Бензин в кръвта

Бензин в кръвта

„За разлика от модерните автомобили, ретро колите имат индивидуалност, те говорят с вас“, казва Андреас Фойтик, описвайки очарованието на историческите ламарини, които се движат от двигатели с вътрешно горене. 60-годишният майстор механик и моторен спортист вижда, че тези личности често показват капризни страни, наред с други неща, в ежедневната си кола, Triumph Stag от 70-те години на миналия век. „Това несъмнено е една от десетте най-лоши коли в света, но е много забавно да се кара“, усмихва се той. И веднага изстрелва остро срещу предполагаемия технически прогрес в конструкцията на двигателя: „Със своя 3,5-литров осемцилиндров, Stag се нуждае от около 7,5 литра гориво на 100 километра по магистралата – модерните спортни автомобили не са много по-икономични след 50 години развитие.“ Самопризналият се бензинджия също е скептичен относно тенденцията към електрически автомобили. Настоящите модели са твърде тежки, твърде къси, твърде скъпи и също изключително опасни. Автомобилният двор е отворен за всички марки и също така извършва проверки по §57a, но докато Fojtik е начело, електрически автомобили няма да влизат в компанията. Като глава на семейството той основава компанията във Виена през 1989 г. и се премества в Бисамберг през 2017 г. Съпругата му Ирен е винаги до него, а тримата му сина Александър, Филип и Флориан също не са далеч от племето – всички те са научили автомобилни технологии и сега работят в семейния бизнес.

Андреас Фойтик с гордост води обиколка на обширната си работилница, където, наред с други неща, работи върху класики, от които е останала само една в света. Сред тях са Rolls Royce EX-17 от 1927 г., Gräf und Stift SR45 от 1924 г. и 104-годишен Ballot 3.0, първата кола победител във Формула 1 в света. „Имаме честта да можем да ремонтираме тези автомобили срещу пари“, казва щастливият Фойтик, който се радва на най-висока репутация в средите на специалистите по класически автомобили със своята перфекционистична работна етика. „За съжаление, не винаги е толкова романтично, колкото звучи“, въздъхва майсторът на класиката. Снабдяването с резервни части става все по-трудно и много компоненти, които вече не могат да бъдат намерени, трябва да се преработват на ръка с помощта на струг и фреза. Въпреки отхвърлянето на електромобилността, Андреас Фойтик не изпитва лоша съвест, когато става въпрос за опазване на климата и устойчивост, напротив. „Ние със сигурност сме най-устойчивата компания в радиус от 50 километра“, казва той, „защото отказваме манталитета на изхвърляне и ремонтираме нещата, които вече съществуват.“