لاكي كار تفتتح ورشة المستقبل

لاكي كار تفتتح ورشة المستقبل

"بالنسبة لنا، المستقبل يعني الاستثمار في المعرفة والمعدات. إن تطور تكنولوجيا المركبات، وجيل جديد من العملاء، ولكن أيضًا التشريعات تفرض متطلبات جديدة على عمليات الورش المستقلة،" يوضح ميتار كوس، المدير الإداري لشركة Lucky Car. تم تحديث أحدث موقع للشركة، الذي أسسه أوستوجا "Ossi" Matic في عام 2008، على الفور بأحدث التقنيات: حيث يمكن العثور هناك على منصات رفع جديدة وتشخيصات ومعايرة ومحاذاة وتفجير رملي، بالإضافة إلى بنية تحتية عالية الجودة لتكنولوجيا المعلومات لقبول العملاء. وبطبيعة الحال، لا ينبغي أن يكون مكان العمل ذو الجهد العالي في عداد المفقودين. ست سيارات للعملاء، والتي تتوفر أثناء تنفيذ العمل على سيارتك الخاصة، تكمل العرض. 

ويجري التخطيط لنظام كهروضوئي لجعل فرع Lucky Car مناسبًا للمستقبل من حيث تكنولوجيا الطاقة. وبالإضافة إلى الخدمات المعروفة مثل إصلاح أضرار الحوادث وتلف الطلاء والخدوش وكذلك إصلاح الزجاج الأمامي، سيتم أيضًا تقديم ميكانيكا المركبات (خدمة "Pickerl") لجميع ماركات السيارات في المستقبل. الحديث عن "Pickerl": أصبح فحص §57a ممكنًا الآن في Wiener Neudorf للمركبات التي يصل وزنها إلى 3.5 طن؛ في السابق كان الحد 2.8 طن.

يعد التنقل الإلكتروني محركًا مهمًا للمستقبل. لكي تكون قادرة على مواكبة ذلك، يتعين على شركات السيارات إعداد موظفيها للمركبات ذات الفولتية التي تزيد عن 25 فولت تيار متردد أو 60 فولت تيار مستمر. لذلك هناك حاجة إلى تدريب مكثف.

يقول كوس، الذي يرى إمكانات كبيرة في موقع وينر نيودورف: "لقد تطورنا لنصبح مزود خدمة كاملة لخدمات المركبات: إنها منطقة مستجمعات كبيرة تضم عملاء أثرياء ومستوى عالٍ من المحركات بسبب حركة الركاب". في المستقبل، ترغب Lucky Car في Wiener Neudorf في خدمة ما يصل إلى 5000 عميل سنويًا. كما أكد أوسي ماتيتش، العقل المدبر لشركة Lucky Car، في مقابلة مع KFZwirtschaft أن الموقع كان مثاليًا. وتم أيضًا الاستيلاء على الكثير من البنية التحتية، بعد كل شيء، كان هناك في السابق وكالة لبيع السيارات في الموقع. 

يشرح العضو المنتدب ميتار كوس وينر نيودورف عن سوق الاختبار: "نريد أيضًا اختبار منتجات جديدة في الموقع في المستقبل، والتي يمكننا طرحها في فروع أخرى." لأن عمل ورشة العمل يتغير وصناعة السيارات بأكملها تعيد اختراع نفسها. ووفقا لكوس، فإن التنقل الكهربائي هو أحد المحركات المهمة للمستقبل. يوضح المدير: "قد يعني هذا أنه يتعين علينا خدمة عدد أقل من السيارات في المستقبل، نظرًا لأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على محركات احتراق. ومن ناحية أخرى، ستزداد تجارة الإطارات لأن السيارة الكهربائية لديها عزم دوران أعلى، مما يؤدي إلى تسريع تآكل الإطارات". بالإضافة إلى المعدات المناسبة، تعتبر المعرفة الفنية مهمة جدًا في مجال التنقل الإلكتروني. يقول كوس: "لكي تتمكن شركات السيارات من مواكبة ذلك، يتعين عليها إعداد موظفيها للمركبات التي يزيد جهدها عن 25 فولت تيار متردد أو 60 فولت تيار مستمر. ولذلك، يلزم إجراء تدريب مكثف، وكذلك لضمان سلامة الموظفين". تؤكد الأرقام أن الاستثمار في التدريب عالي الجهد أمر جدير بالاهتمام: فقد تضاعف عدد السيارات الكهربائية في النمسا تقريبًا من عام 2020 إلى عام 2022

وفي نهاية المطاف، تلعب تكنولوجيا المعلومات أيضًا دورًا رئيسيًا في ورشة العمل المستقبلية. "يجب أن تكون أنظمة البرامج المختلفة متصلة ببعضها البعض لضمان سلاسة العمليات. تعد صيانة البيانات جزءًا مهمًا من ورشة عمل فعالة ولا ينبغي أن تستغرق أي وقت إضافي. ولهذا السبب نريد أتمتة العمليات الرقمية." عندما يتعلق الأمر بالاتصال بالعملاء، سيكون من المهم أيضًا تقديم خيارات الاتصال الرقمية: يقول كوس: "يقدر الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و35 عامًا على وجه الخصوص الاتصال عبر الهاتف الذكي - سواء كان ذلك عبر برنامج المراسلة أو التطبيق".

في وينر نيودورف، من المقرر أن تصبح كل هذه الخطط المستقبلية حقيقة الآن أو في المستقبل المنظور، وسيتم بعد ذلك تنفيذها خطوة بخطوة في جميع فروع لاكي كار في النمسا. ويعد كوس: "نحن نراقب السوق باستمرار عن كثب حتى لا نفوت أي اتجاهات".