Suche
Mein Konto
ZF mokymas Stahlgruber
Per ZF antrinės rinkos MOKYMUS dviejų masių sūpynių tema Ried im Innkreis mieste esančioje Stahlgruber pardavimo parduotuvėje specialistai paaiškino, kas svarbu taisant DMF.
ZF mokymas Stahlgruber
PAGAL Philipas BEDNARAS
„Kadangi sugedę DMF beveik niekada nėra dėl materialinių klaidų, o dėl surinkimo ar diagnostikos klaidų.Matthiasas Raufeisenas, ZF Friedrichshafen technikas
Šiuolaikiniai automobiliai yra puikūs: ekonomiški, ekologiškesni ir mažai triukšmingi bei nevibruojantys. Vienas pavaros mechanizmo komponentas, dvigubos masės impulsas, yra ypač atsakingas už pastarąjį. DMF pasirūpina, kad važiuojant mažu greičiu nepatektų į saloną trikdančios sukimo vibracijos ir taip sumažintų dažnio trukdžius. Esminis dalykas: dvigubos masės smagratis yra sudėtingesnis nei įprastas smagratis, todėl jis brangesnis ir labiau linkęs nusidėvėti. Matthiasas Raufeisenas, ZF technikas, per gaminių mokymus „Stahlgruber“ pardavimo parduotuvėje Ried im Innkreis paaiškino: „Kiekvieną skundą mes patikriname. Beveik visus atmetame. Kodėl? Nes sugedę dvigubos masės smagračiai beveik niekada nekyla dėl medžiagų ar diagnostikos klaidų, o dėl surinkimo klaidų. Paprastai Raufeisen teigia, kad DMF tarnavimo laikas yra maždaug toks pat, kaip ir sankabos. Įprastomis aplinkybėmis. Jei dvigubos masės smagratis tarnauja žymiai trumpiau, svarbu ištirti priežastį. Pirmasis profesionalo klausimas: „Ar automobilis lustas? Kadangi ZF savo DMF gamina su Sachs prekės ženklu griežtai pagal gamintojo reikalavimus. Suderintos transporto priemonės, ypač turbodyzeliniai varikliai, dažnai optimizuojami, sukuria daugiau sukimo momento ir galios, todėl gali būti per galingos originaliam dvigubos masės impulsui ir sankabai. Važiavimas per mažu greičiu taip pat kenkia tarnavimo laikui, sako Raufeisenas.
TIKSLI KONTROLĖ
Kad būtų galima patikrinti, kaip veikia DMF, jis turi būti darbinės temperatūros. "Dvigubos masės sūpynėse naudojamas tepalas. Jis tampa lankstus tik esant darbinei temperatūrai", - sako Raufeisenas. Sumontuotą DMF galima patikrinti taip: važiuokite labai mažu greičiu įjungdami antrą arba trečią pavarą prieš pat užgesdami ir trumpam įjunkite visą akceleratorių. Jei iš sankabos srities girdite barškėjimą, tai gali būti pirmasis požymis, kad dvigubos masės impulsas nyksta. Išimtą DMF turėtų būti galima ranka pasukti nuo vieno iki dviejų centimetrų. Jei tai nepadeda, reikia atidžiau patikrinti DMS. Kitos sugedusių dvigubos masės sūpynių priežastys gali būti per ilgi arba netinkami montavimo metu varžtai arba per silpnas starteris, pavyzdžiui, dėl per žemos akumuliatoriaus įtampos. ZF nurodo, kad starteris turi atlikti bent 300 apsisukimų per minutę, kad DMF veiktų be žalos. Nutrūkusios spyruoklės, tepalų nutekėjimai ir perkaitimo vietos yra klasikiniai žalos modeliai. Dviejų valandų mokymas 30 svečių nenuobodžiavo teorijos, o suteikė praktinių patarimų ir gudrybių kasdieniniam dirbtuvių gyvenimui. Viename iš būsimų diagnostinių kriminalinių romanų dvigubos masės impulso temos imsis ir kolega Peteris Seipelis.