Vi är experterna

Vi är experterna

Motorfordonsekonomi: En stagnerande marknad leder i allt högre grad till ren och skär konkurrens, som bedrivs genom priskrig. Är det "lägsta priset" måttet på alla saker?
Michael Peschek:Som i alla branscher krävs positionering även inom däckhandeln. Endast en kan vara billigast och därför är denna positionering inte önskvärd. Om man betänker att den röd-vita-röda politiken inte precis välsignar vårt land med lägesfördelar så måste man nästan erkänna att vi inte behöver sträva efter denna positionering. Vi måste sticka ut med individuell rådgivning, service och service, vi förbereder oss för den unga köparen och utökar hela tiden vår internetnärvaro. Vi har dock inte råd att engagera oss här i stor skala, eftersom marginalerna är på tillverkarens sida och återförsäljarna knappast har några pengar kvar till professionell reklam i aktuell massmedia.

Vilka fördelar ger Point-S medlemmarna?
Låt oss jämföra oss för ett ögonblick med Pep Guardiola, tränaren för Bayern München. Han är en utmärkt strateg och kan sitt jobb. Men om han inte hade många medhjälpare som observerar andra spelare och lag, förbereder sitt eget lag och lär sig av andras styrkor, då skulle Pep vara ganska ensam på fältet.
Det är liknande i punkt-S. Demokratiskt valda och hårt arbetande aktieägarråd tar in vad som händer lokalt på stationen och vilka behov handeln har. 6 anställda på huvudkontoret stödjer sedan återförsäljarna med deras behov och krav. Detta sträcker sig från enkel IT-masterdatainsamling och går genom speciella inköpserbjudanden till den nygrundade akademin, som erbjuder utbildningar från certifierad däckreparation till företagsledningsutbildning.

Hur kan däckhandlaren skilja sig från bilaffären?
Vi är experterna när det kommer till rätt gummi. Förare måste fråga sig hur så många tillverkare lyckas hävda sig på marknaden. Detta är möjligt eftersom däcken har olika styrkor och svagheter. Som specialiserad återförsäljare känner vi till dessa distinktioner och kan ge kunderna rätt råd för deras användning. Som punkt-S behöver vi inte uppfylla några tillverkarkvoter. Vi kan möta kundens behov. Bilhandlaren reduceras till kontraktsbundna tillverkare och erbjuder endast ett litet utdrag av sortimentet. 

Däcktillverkarna fokuserar alltmer på bilhandlare. Har däckhandeln fortfarande en framtid? Varför inte)?

Skomakaren håller fast vid sina läster och vårt kärnfokus ligger på däcken. Vi är designade för detta och har utbildat vår personal för detta. Det faktum att vi tillhandahåller tjänster relaterade till bilar och att dessa är mer omfattande än "bara" däck och hjul är inte nytt. Vi kommer dock inte att öppna ett helt nytt affärsområde – det här kan bara handla om att utnyttja synergier och fördjupa kundlojaliteten.

Hur många medlemmar har point-S för närvarande?
Vi har 50 partners med 60 stationer. I år drabbas vi av 2 företagsnedläggningar eftersom de två återförsäljarna går i pension. Samtidigt är vi optimistiska att vi kommer att kunna välkomna 2 till 3 nya återförsäljare ombord i slutet av året.
Det som är intressant för oss är att vi i ett personligt samtal får en medlemsandel på nästan 100 procent. Att få folk intresserade av samtalet är hindret vi står inför. Vi erbjuder bara fördelar och är självorganiserade, så den enskilda återförsäljaren tar inga risker och kan lämna oss igen utan större ansträngning. Vilket bara hände en gång på 19 år.

Vilken är din nuvarande marknadsandel, vart vill du gå och hur kommer det att lyckas?
Tillsammans kommer vi till 17 %. Detta förklarar också varför vi är starkare tillsammans än vi är var för sig. Jag tror att en marknadsandel på 20 % är maxvärdet för samarbete. De återstående 3% är ett sportmål.