Vi er eksperterne

Vi er eksperterne

Motorkøretøjsøkonomi: Et stagnerende marked fører i stigende grad til ren skærende konkurrence, som udføres gennem en priskrig. Er den "laveste pris" målet for alle ting?
Michael Peschek:Som i enhver branche kræves der også positionering i dækdetailhandelen. Kun én kan være den billigste, og derfor er denne positionering ikke ønskelig. Hvis man tænker på, at den rød-hvide-røde politik ikke ligefrem velsigner vores land med lokationsmæssige fordele, må man næsten indrømme, at vi ikke behøver at stræbe efter denne positionering. Vi skal skille os ud med individuel rådgivning, service og service, vi forbereder os på den unge køber og udvider hele tiden vores internettilstedeværelse. Vi har dog ikke råd til at engagere os her i stor stil, da marginalerne er på producentens side, og forhandlerne næppe har penge tilbage til professionel annoncering i de aktuelle massemedier.

Hvilke fordele giver Point-S medlemmerne?
Lad os et øjeblik sammenligne os med Pep Guardiola, træner for Bayern München. Han er en fremragende strateg og kender sit job. Men hvis han ikke havde en masse hjælpere, som observerede andre spillere og hold, forbereder deres eget hold og lærer af andres styrker, så ville Pep være stort set alene i feltet.
Det er tilsvarende i punkt-S. Demokratisk valgte og hårdtarbejdende aktionærråd bringer ind, hvad der sker lokalt på stationen, og hvad handelens behov er. 6 medarbejdere på hovedkontoret støtter derefter forhandlerne med deres behov og krav. Dette spænder fra simpel it-stamdataindsamling og går gennem særlige indkøbstilbud til det nystiftede akademi, som tilbyder kurser fra certificeret dækreparation til virksomhedslederuddannelse.

Hvordan kan dækforhandleren adskille sig fra bilforhandleren?
Vi er eksperterne, når det kommer til det rigtige gummi. Bilisterne må spørge sig selv, hvordan så mange producenter formår at gøre sig gældende på markedet. Dette er muligt, fordi dækkene har forskellige styrker og svagheder. Som specialforhandler kender vi disse skel og kan give kunderne den rigtige rådgivning til deres brug. Som punkt-S skal vi ikke opfylde nogen producentkvoter. Vi kan imødekomme kundens behov. Bilforhandleren er reduceret til kontraktligt bundne producenter og tilbyder kun et lille uddrag af sortimentet. 

Dækproducenterne fokuserer i stigende grad på bilforhandlere. Har dækhandelen stadig en fremtid? Hvorfor ikke)?

Skomageren holder fast i sine læster og vores kernefokus er på dækkene. Vi er designet til dette og har uddannet vores personale til dette. Det faktum, at vi leverer tjenester relateret til biler, og at disse er mere omfattende end "bare" dæk og fælge, er ikke nyt. Vi åbner dog ikke et helt nyt forretningsområde – det kan kun handle om at udnytte synergier og uddybe kundeloyaliteten.

Hvor mange medlemmer har point-S i øjeblikket?
Vi har 50 partnere med 60 stationer. I år er vi ramt af 2 virksomhedslukninger, fordi de to forhandlere går på pension. Samtidig er vi optimistiske om, at vi vil kunne byde 2 til 3 nye forhandlere velkommen om bord inden årets udgang.
Det interessante for os er, at vi i en personlig samtale får en medlemsprocent på næsten 100 procent. At få folk til at interessere sig for samtalen er den forhindring, vi står over for. Vi tilbyder kun fordele og er selvorganiserede, så den enkelte forhandler tager ingen risici og kan forlade os igen uden den store indsats. Hvilket kun skete én gang om 19 år.

Hvad er din nuværende markedsandel, hvor vil du hen, og hvordan vil det lykkes?
Tilsammen kommer vi op på 17 %. Dette forklarer også, hvorfor vi er stærkere sammen, end vi er hver for sig. Jeg tror, ​​at en markedsandel på 20 % er maksimum for samarbejde. The remaining 3% is a sporting goal.