Jak niezależne warsztaty przetrwają zmiany

Jak niezależne warsztaty przetrwają zmiany

MOTORYZACJA.AT:Jakie są największe wyzwania stojące obecnie przed niezależnymi warsztatami?

ROMAN KEGLOVITS-ACKERER: Z mojego punktu widzenia jest to pięć następujących punktów:

1. Technologischer Wandel: Die Automobilindustrie befindet sich in einem raschen technologischen Wandel, insbesondere im Bereich Elektrifizierung, autonomes Fahren und vernetzte Fahrzeuge. Freie Werkstätten stehen vor der Herausforderung, sich kontinuierlich über neue Technologien und Systeme zu informieren, um den Anforderungen moderner Fahrzeuge gerecht zu werden.
2. Komplexe Diagnose- und Reparaturprozesse: Moderne Fahrzeuge sind mit komplexen elektronischen Systemen und Sensoren ausgestattet, welche die Diagnose und Reparatur erschweren. Werkstätten müssen in hochentwickelte Diagnosegeräte und Software investieren, um effizient und präzise arbeiten zu können. Gleichzeitig müssen sie über qualifizierte Fachkräfte verfügen, die in der Lage sind, diese Geräte effektiv einzusetzen.
3. Zugang zu technischen Informationen: Die Verfügbarkeit von technischen Informationen, insbesondere zu neueren Fahrzeugmodellen, kann eine Herausforderung darstellen. Werkstätten benötigen detaillierte Informationen über Reparaturverfahren, Teilestandards und Spezifikationen, um effizient arbeiten zu können.
4. Wettbewerb mit Markenwerkstätten: Freie Werkstätten stehen in einem intensiven Wettbewerbsumfeld, insbesondere mit den Markenwerkstätten der Fahrzeughersteller. Kunden neigen oft dazu, Reparaturen und Wartungsarbeiten bei den Markenwerkstätten durchführen zu lassen, um die Fahrzeuggarantie zu wahren. Freie Werkstätten müssen sich durch qualitativ hochwertige Arbeit, guten Service und transparente Preise profilieren, um Kunden zu gewinnen und langfristige Kundenbeziehungen aufzubauen.
5. Fachkräftemangel und Nachwuchssicherung: Die Gewinnung qualifizierter Fachkräfte stellt eine Herausforderung für viele Unternehmen dar. Ich denke, dass es wichtig ist die Lehrlingsausbildung auch in kleinen Werkstätten zu forcieren und verstärkt in die Aus- und Weiterbildung zu investieren, um qualifizierten Nachwuchs zu gewinnen und langfristig zu binden.

Jak warsztaty powinny najlepiej przygotować się na nadchodzące wymagania?

Ważnymi aspektami, na których warsztaty powinny się skupić, są ich kompetencje w obszarach elektromobilności, diagnostyki i telematyki, a także obsługi różnych interfejsów komunikacyjnych pojazdu. W przyszłości coraz większe znaczenie będzie miała także automatyzacja procesów pracy. Bezpieczeństwo danych i IT stanie się w przyszłości jeszcze większym wyzwaniem. Poruszona zostanie także kwestia zrównoważonego rozwoju i świadomości ekologicznej, gdyż w branży motoryzacyjnej skupianie się na tym staje się coraz ważniejsze. Warsztaty powinny przygotowywać do stosowania technologii i materiałów przyjaznych środowisku. Może to obejmować właściwą utylizację baterii i innych substancji szkodliwych dla środowiska, promowanie praktyk recyklingu i wspieranie zrównoważonych rozwiązań w zakresie mobilności.

Czy Twoim zdaniem warsztat może przetrwać kolejne dziesięć lat, jeśli całkowicie odrzuci temat elektromobilności?

To mało prawdopodobne. Elektromobilność to znaczący i nie do zatrzymania trend w branży motoryzacyjnej, który będzie się nadal rozwijał i zyskiwał na znaczeniu. Jednym z powodów, dla których warsztat nie powinien ignorować elektromobilności, jest rosnący udział w rynku pojazdów elektrycznych, a co za tym idzie rosnące zapotrzebowanie na warsztaty potrafiące przeprowadzić konserwację, naprawy i diagnostykę pojazdów elektrycznych. Klienci będą szukać warsztatów, które zaoferują im kompleksowe wsparcie dla ich pojazdu, niezależnie od rodzaju napędu. Warsztaty, które już na wczesnym etapie zajmą się elektromobilnością i odpowiednio poszerzają swoją ofertę, mają większą szansę na utrzymanie konkurencyjności i pomyślne kontynuowanie swojej działalności w dłuższej perspektywie.

Jak dużą inwestycją staną niezależne warsztaty, które będą chciały serwisować i naprawiać pojazdy hybrydowe i elektryczne? 

Trudno podać konkretne liczby dotyczące inwestycji, gdyż zależy to od wielkości warsztatu, położenia geograficznego, zakresu usług i jakości sprzętu. Zaleca się jednak, aby warsztaty planując inwestycje w mobilność hybrydową i elektryczną przeprowadziły wnikliwą analizę kosztów i w razie potrzeby zasięgnęły porady ekspertów w celu stworzenia realistycznego planu inwestycji. Szkolenia, kształcenie i dokształcanie również będą tutaj stanowić znaczną część. 

Czy należy spodziewać się spadku działalności naprawczej, ponieważ samochody elektryczne wymagają mniej serwisowania?

Oczekuje się, że samochody elektryczne będą miały niższe wymagania serwisowe w porównaniu z tradycyjnymi pojazdami spalinowymi. Należy jednak wziąć pod uwagę również inne aspekty, takie jak konserwacja i kontrola akumulatorów wysokiego napięcia, a także określonych podzespołów, takich jak silniki elektryczne, elektronika mocy i ładowarki. Naprawy powypadkowe podczas naprawy pojazdów wysokiego napięcia również wymagają specjalnego know-how. W przyszłości samochody elektryczne skorzystają z aktualizacji i aktualizacji oprogramowania, które poprawią wydajność i wydajność oraz dodadzą nowe funkcje. Warsztaty mogą oferować takie usługi i wspierać swoich klientów w aktualizacji oprogramowania pojazdu.  

Czy w dającej się przewidzieć przyszłości na szczeblu politycznym można spodziewać się rozwiązania, które zapewni przetrwanie niezależnych warsztatów?

Istnieją już inicjatywy i dyskusje na szczeblu politycznym, których celem jest zapewnienie niezależnym warsztatom dostępu do danych i informacji dotyczących napraw. Ostatecznie przetrwanie niezależnych warsztatów nie zależy wyłącznie od środków politycznych. Warsztaty mogą również wzmocnić swoją konkurencyjność i odnieść sukces dzięki własnej zdolności adaptacyjnej, inwestycjom w szkolenia i technologię oraz silnej lojalności klientów. 

Czy kształcenie zawodowe może nadal nadążać za szybkim rozwojem technologicznym?

Zapewnienie, że przygotowanie zawodowe dotrzymuje kroku szybkiemu rozwojowi technologicznemu, wymaga ścisłej współpracy między instytucjami szkoleniowymi, przemysłem, grupami zawodowymi (cechami) i rządami. Dzięki tej współpracy można aktualizować treść szkoleń, dostosowywać metody nauczania i poprawiać jakość szkoleń.

Jakie działania należy podjąć, aby przeciwdziałać niedoborom wykwalifikowanych pracowników?

Ważne jest, aby młodzi ludzie byli informowani o atrakcyjnych możliwościach kariery oraz aby szkolenie w branży motoryzacyjnej było postrzegane jako obiecująca i wysokiej jakości opcja. Współpraca między szkołami, instytucjami szkoleniowymi i przedsiębiorstwami może pomóc w pobudzeniu zainteresowania młodych ludzi zawodami wykwalifikowanymi. Aby zaradzić niedoborowi wykwalifikowanych pracowników, ważne jest, aby zawód ten był atrakcyjny. Obejmuje to odpowiednie wynagrodzenie, dobre warunki pracy, możliwości awansu, możliwości dalszego szkolenia i uznanie osiągnięć specjalistów. Pozytywny odbiór społeczny i uznanie znaczenia przemysłu motoryzacyjnego może również pomóc w poprawie wizerunku tego zawodu.

Czy spodziewasz się fali upadłości wśród niezależnych warsztatów w związku z coraz trudniejszymi warunkami w branży naprawczej?

Trudno przewidzieć możliwą falę upadłości wśród niezależnych warsztatów. Ogólne warunki działalności naprawczej mogą zależeć od regionu, sytuacji konkurencyjnej, decyzji politycznych i wielu innych czynników, takich jak bezpłatny dostęp do danych dotyczących napraw, inwestycje w alternatywne napędy i koncepcje mobilności.