Suche
Mein Konto
电动汽车买家是谁？
电动汽车是每个人都在谈论的话题，零售商也比以往任何时候都更面临这个问题。但今天的电动汽车客户是谁？是什么促使他们购买，又是什么阻止他们这样做？ Escalent 的人物研究和 DAT 的调查提供了进一步的见解。
电动汽车买家是谁？
在电动汽车方面，一些汽车制造商似乎把所有鸡蛋都放在一个篮子里。特斯拉只生产电动汽车，大众希望大规模进军电动汽车领域，梅赛德斯-奔驰也在紧随其后，雷诺已经在路上。换句话说：如果制造商在电动汽车方面的赌注没有达到计划的效果，我们将面临数十亿美元的坟墓。更重要的是要了解是什么促使今天和明天的客户购买电动汽车以及什么阻止他们或导致他们产生怀疑。
EVForward 研究试图根据其结果描述六种不同的电动汽车购买者角色。令人高兴的是：欧洲 81% 的新车购买者对电池驱动的电动汽车 (BEV) 持开放态度。令人惊讶的是：只有 12% 的人实际上预计接下来会购买 BEV。这导致制造商需要弥补一个巨大的差距：有根本利益，但对于绝大多数人来说，购买门槛仍然太高。但什么会阻止相关方进行具有约束力的购买呢？ 续航里程、长期电池寿命或电池更换成本以及充电速度是所有买家购买电动汽车的首要障碍。相比之下，新型电动汽车与传统汽油或柴油汽车之间的价格差异并不是最大的五个障碍之一。只有 15% 的买家计划专门使用公共充电基础设施，85% 的买家不想在家中没有充电站的便利。几乎令人震惊的是，几乎一半的消费者不知道他们的正常路线上有任何公共充电站。
DAT气压计
DAT 晴雨表对 1,062 名在线参与者进行了代表性调查。类似的情况也出现了：据此，目前只有 14% 的人会选择纯电动汽车——比上一年至少增加了 4%。如今，大多数人会选择汽油车（40%）或混合动力车（27%）。令人愉悦：对电动汽车主题的关注度增加了 10%，达到 39%。然而，这并不一定会提高电动汽车的接受度：43% 的人会用电动汽车取代现有的主要汽车，而 39% 的人只想将其用作第二或第三辆车。此外，绝大多数受访者（78％）对电池的处理持批评态度，66％的人担心车主会承担额外费用。当被问及购买或租赁电动汽车的基本选择时，29% 的受访者目前更喜欢租赁。大约三分之二的受访者对电子燃料的了解非常模糊。
购买还是租赁？
在购买电动汽车时，29% 的人更喜欢租赁模式，43% 的人更喜欢传统所有权，28% 的人无法做出决定。采用租赁模式的原因之一可能是防止随后出现的价值损失或成本。三分之二的人担心他们会被要求再次支付电动汽车处置费用（例如发生事故后或因老化而报废）。但在电池方面，生态考虑也发挥着重要作用：78% 的车主对电池的处置持批评态度。他们认为这方面的解决方案或概念还太少。