Suche
Mein Konto
Vilka är elbilsköparna?
E-mobilitet är på allas läppar och återförsäljare konfronteras med det mer än någonsin. Men vilka är dagens elbilskunder? Vad motiverar dem att köpa och vad hindrar dem från att göra det? En personastudie av Escalent och en undersökning av DAT ger ytterligare insikter.
Vilka är elbilsköparna?
Vissa biltillverkare verkar lägga alla sina ägg i en korg när det kommer till e-mobilitet. Tesla har bara elbilar, VW vill kasta sig massivt över e-mobilitet, Mercedes-Benz följer efter, Renault är redan på god väg dit. Med andra ord: Om e-mobilitetssatsningen inte fungerar för tillverkarna i den utsträckning som planerats står vi inför en miljarddollargrav. Det är desto viktigare att veta vad som motiverar dagens och morgondagens kunder att köpa en elbil och vad som stoppar dem eller får dem att tvivla.
EVForward-studien försökte beskriva sex olika personas för köpare av elbilar baserat på dess resultat. Glädjande: 81 procent av nybilsköparna i Europa är öppna för batteridrivna elfordon (BEV). Överraskande: Endast 12 procent förväntar sig faktiskt att köpa en BEV nästa. Detta resulterar i en stor lucka som tillverkarna måste täppa till: Det finns ett grundläggande intresse, men tröskeln för inköp är fortfarande för hög för de allra flesta. Men vad hindrar intressenter från att göra ett bindande köp? Räckvidd, långvarig batteritid eller batteribyteskostnader och laddningshastighet toppar listan över hinder för att köpa en elbil för alla köpare. Däremot är prisskillnaden mellan en ny elbil och ett konventionellt bensin- eller dieselfordon inte ett av de fem största hindren. Endast 15 procent av köparna planerar att uteslutande använda offentlig laddinfrastruktur och 85 procent vill inte klara sig utan bekvämligheten med en laddstation hemma. Det är nästan oroväckande att nästan hälften av alla konsumenter inte känner till några offentliga laddstationer längs sin normala rutt.
DAT barometer
DAT-barometern genomförde en representativ undersökning bland 1 062 onlinedeltagare. En något liknande bild framträder: Enligt denna skulle bara 14 procent i dagsläget välja en ren elbil – minst fyra procent fler än föregående år. De flesta skulle idag välja en bensinbil (40 procent) eller en hybridmodell (27 procent). Glädjande: Upptaget av ämnet e-mobilitet har ökat med tio procent till 39 procent. Detta leder dock inte nödvändigtvis till högre e-bilsacceptans: 43 procent skulle ersätta sin befintliga huvudbil med en e-bil, medan 39 procent bara vill använda den som andra eller tredje bil. Dessutom är de allra flesta av de tillfrågade (78 procent) kritiska till kassering av batterier och 66 procent befarar att bilägarna ska få merkostnader. På frågan om det grundläggande alternativet att köpa eller leasa en elbil föredrar 29 procent av alla tillfrågade för närvarande leasing. Drygt två tredjedelar av de tillfrågade var endast mycket vagt medvetna om e-bränslen.
Köpa eller leasa?
När det gäller köp av elbilar föredrar 29 procent en leasingmodell, 43 procent föredrar klassiskt ägande och 28 procent kunde inte bestämma sig. En anledning till en leasingmodell kan vara säkerhet i form av värdeförlust eller kostnader som uppstår senare. Två tredjedelar fruktar att de kommer att bli ombedda att betala igen för kassering av en elbil (t.ex. efter en olycka eller om den skrotas på grund av ålder). Men ekologiska hänsyn spelar också roll när det kommer till batterier: 78 procent av bilägarna är kritiska till att de gör sig av med dem. De tycker att det fortfarande finns för få lösningar eller koncept för detta.