Quem são os compradores de carros elétricos?

Quem são os compradores de carros elétricos?

Alguns fabricantes de automóveis parecem estar colocando todos os ovos na mesma cesta quando se trata de mobilidade elétrica. A Tesla só tem carros elétricos, a VW quer lançar-se massivamente na mobilidade elétrica, a Mercedes-Benz está a seguir o exemplo, a Renault já está a caminho disso. Por outras palavras: se a aposta na mobilidade eléctrica não funcionar para os fabricantes na medida prevista, estaremos perante uma cova de mil milhões de dólares. É ainda mais importante saber o que motiva os clientes de hoje e de amanhã a comprar um carro elétrico e o que os impede ou os faz duvidar. 

O estudo EVForward tentou descrever seis personas diferentes de compradores de veículos elétricos com base em seus resultados. Agradável: 81 por cento dos compradores de automóveis novos na Europa estão abertos a veículos eléctricos movidos a bateria (BEV). Surpreendente: apenas 12% esperam realmente comprar um BEV a seguir. Isto resulta numa grande lacuna que os fabricantes precisam de colmatar: existe um interesse fundamental, mas o limite de compra ainda é demasiado elevado para a grande maioria. Mas o que impede as partes interessadas de fazerem uma compra vinculativa? Alcance, vida útil da bateria a longo prazo ou custos de substituição da bateria e velocidade de carregamento estão no topo da lista de barreiras à compra de um carro elétrico para todos os compradores. Em contrapartida, a diferença de preço entre um carro elétrico novo e um veículo convencional a gasolina ou diesel não é uma das cinco principais barreiras. Apenas 15% dos compradores planeiam utilizar exclusivamente infraestruturas de carregamento públicas e 85% não querem prescindir da conveniência de uma estação de carregamento em casa. É quase alarmante que quase metade de todos os consumidores não conheçam quaisquer estações de carregamento públicas ao longo do seu percurso normal.

Barômetro DAT

O barômetro DAT conduziu uma pesquisa representativa entre 1.062 participantes online. Surge um quadro algo semelhante: de acordo com isto, apenas 14% escolheriam atualmente um carro puramente elétrico – pelo menos quatro por cento mais do que no ano anterior. A maioria das pessoas hoje escolheria um carro a gasolina (40%) ou um modelo híbrido (27%). Agradável: a preocupação com o tema da mobilidade elétrica aumentou em dez por cento, para 39 por cento. No entanto, isto não conduz necessariamente a uma maior aceitação do carro elétrico: 43% substituiriam o seu carro principal existente por um carro elétrico, enquanto 39% pretendem utilizá-lo apenas como segundo ou terceiro carro. Além disso, a grande maioria dos inquiridos (78 por cento) critica a eliminação de baterias e 66 por cento temem que os proprietários de automóveis incorram em custos adicionais. Quando questionados sobre a opção básica de comprar ou alugar um carro elétrico, 29% de todos os entrevistados preferem atualmente o leasing. Cerca de dois terços dos entrevistados tinham apenas uma vaga consciência dos combustíveis eletrônicos. 

Comprar ou alugar?

Quando se trata de comprar carros elétricos, 29% preferem um modelo de leasing, 43% preferem a propriedade clássica e 28% não conseguem decidir. Uma razão para um modelo de leasing pode ser a segurança em termos de perda de valor ou custos que surjam posteriormente. Dois terços temem ser obrigados a pagar novamente pela eliminação de um carro elétrico (por exemplo, após um acidente ou se este for sucateado devido à idade). Mas as considerações ecológicas também desempenham um papel quando se trata de baterias: 78% dos proprietários de automóveis criticam a sua eliminação. Eles acham que ainda existem poucas soluções ou conceitos para isso.