Suche
Mein Konto
Hvem er elbilkjøperne?
E-mobilitet er på alles lepper, og forhandlere blir konfrontert med det mer enn noen gang. Men hvem er dagens elbilkunder? Hva motiverer dem til å kjøpe og hva stopper dem fra å gjøre det? En personastudie av Escalent og en undersøkelse fra DAT gir ytterligere innsikt.
Hvem er elbilkjøperne?
Noen bilprodusenter ser ut til å legge alle eggene sine i én kurv når det kommer til e-mobilitet. Tesla har kun elbiler, VW vil kaste seg massivt på e-mobilitet, Mercedes-Benz følger etter, Renault er allerede på god vei dit. Med andre ord: Hvis e-mobilitetssatsingen ikke fungerer for produsentene i den grad det er planlagt, står vi overfor en milliardgrav. Desto viktigere er det å vite hva som motiverer dagens og morgendagens kunder til å kjøpe elbil og hva som stopper dem eller får dem til å tvile.
EVForward-studien forsøkte å beskrive seks forskjellige personas for kjøpere av elektriske kjøretøy basert på resultatene. Gledelig: 81 prosent av nye bilkjøpere i Europa er åpne for batteridrevne elektriske kjøretøy (BEV). Overraskende: Bare 12 prosent forventer faktisk å kjøpe en BEV neste gang. Dette resulterer i et stort gap som produsentene må tette: Det er grunnleggende interesse, men terskelen for å kjøpe er fortsatt for høy for de aller fleste. Men hva hindrer interessenter i å gjøre et bindende kjøp? Rekkevidde, langvarig batterilevetid eller batteribyttekostnader og ladehastighet topper listen over hindringer for kjøp av elbil for alle kjøpere. I motsetning til dette er ikke prisforskjellen mellom en ny elbil og en konvensjonell bensin- eller dieselbil en av de fem største barrierene. Kun 15 prosent av kjøperne planlegger å utelukkende bruke offentlig ladeinfrastruktur, og 85 prosent ønsker ikke å klare seg uten bekvemmeligheten av en ladestasjon hjemme. Det er nesten alarmerende at nesten halvparten av alle forbrukere ikke kjenner til noen offentlige ladestasjoner langs sin normale rute.
DAT barometer
DAT-barometeret gjennomførte en representativ undersøkelse blant 1062 nettdeltakere. Et noe lignende bilde tegner seg: Ifølge dette ville bare 14 prosent i dag valgt en ren elbil – minst fire prosent flere enn året før. De fleste i dag ville valgt en bensinbil (40 prosent) eller en hybridmodell (27 prosent). Gledelig: Opptattheten av temaet e-mobilitet har økt med ti prosent til 39 prosent. Dette fører imidlertid ikke nødvendigvis til høyere e-bilaksept: 43 prosent ville erstattet sin eksisterende hovedbil med en e-bil, mens 39 prosent kun ønsker å bruke den som andre eller tredje bil. I tillegg er de aller fleste av de spurte (78 prosent) kritiske til avhending av batterier, og 66 prosent frykter at bileiere vil få merkostnader. På spørsmål om det grunnleggende alternativet med å kjøpe eller lease en elbil, foretrekker 29 prosent av alle respondentene leasing. Godt to tredjedeler av de spurte var bare svært vagt klar over e-drivstoff.
Kjøpe eller lease?
Når det gjelder kjøp av elbiler, foretrekker 29 prosent en leasingmodell, 43 prosent foretrekker klassisk eierskap, og 28 prosent kunne ikke bestemme seg. En årsak til en leasingmodell kan være sikkerhet i form av verditap eller kostnader som oppstår senere. To tredjedeler frykter at de vil bli bedt om å betale igjen for avhending av en elbil (f.eks. etter en ulykke eller hvis den blir vraket på grunn av alder). Men økologiske hensyn spiller også inn når det gjelder batterier: 78 prosent av bileierne er kritiske til avhending. De mener det fortsatt er for få løsninger eller konsepter for dette.