Kik az elektromos autót vásárlók?

Kik az elektromos autót vásárlók?

Egyes autógyártók úgy tűnik, hogy az összes tojást egy kosárba teszik, amikor az e-mobilitásról van szó. A Teslának csak elektromos autói vannak, a VW masszívan bele akar vetni magát az e-mobilitásba, a Mercedes-Benz követi a példáját, a Renault már jó úton halad errefelé. Más szóval: ha az e-mobilitási fogadás a tervezett mértékben nem sikerül a gyártóknak, milliárd dolláros sír elé nézünk. Annál fontosabb, hogy tudjuk, mi motiválja a mai és a holnapi vásárlókat elektromos autó vásárlására, és mi gátolja meg vagy okoz kételyeket. 

Az EVForward tanulmány hat különböző elektromos jármű vásárló személyt próbált leírni eredményei alapján. Örömteli: Európában az újautó-vásárlók 81 százaléka nyitott az akkumulátorral hajtott elektromos járművekre (BEV). Meglepő: csak 12 százalék számít arra, hogy legközelebb BEV-t vásárol. Ez nagy szakadékot eredményez, amelyet a gyártóknak be kell zárniuk: alapvető az érdeklődés, de a vásárlási küszöb a túlnyomó többség számára még mindig túl magas. De mi akadályozza meg az érdeklődőket a kötelező érvényű vásárlástól? A hatótáv, a hosszú távú akkumulátor-élettartam vagy az akkumulátorcsere költségek, valamint a töltési sebesség minden vásárló számára az elektromos autó vásárlása előtt álló akadályok listáját vezeti. Ezzel szemben az új elektromos autó és a hagyományos benzines vagy dízelmotoros jármű közötti árkülönbség nem tartozik az öt legnagyobb akadály közé. A vásárlók mindössze 15 százaléka tervezi, hogy kizárólag nyilvános töltőinfrastruktúrát használ, 85 százalékuk pedig nem akar nélkülözni az otthoni töltőállomás kényelmét. Szinte riasztó, hogy a fogyasztók közel fele nem tud nyilvános töltőállomásról a szokásos útvonala mentén.

DAT barométer

A DAT barométer reprezentatív felmérést végzett 1062 online résztvevő körében. Kissé hasonló kép rajzolódik ki: eszerint jelenleg mindössze 14 százalék választana tisztán elektromos autót – legalább négy százalékkal többen, mint az előző évben. A legtöbben manapság benzines autót (40 százalék) vagy hibrid modellt (27 százalék) választanának. Örvendetes: Tíz százalékkal 39 százalékra nőtt az e-mobilitás témája iránti foglalkoztatottság. Ez azonban nem feltétlenül vezet nagyobb e-autó-elfogadáshoz: 43 százalékuk e-autóra cserélné meglévő főautóját, 39 százalékuk viszont csak második-harmadik autóként kívánja használni. Ráadásul a megkérdezettek túlnyomó többsége (78 százalék) kritikusan értékeli az akkumulátorok ártalmatlanítását, 66 százalékuk pedig attól tart, hogy az autótulajdonosokat többletköltség terheli. Amikor az elektromos autó vásárlásának vagy lízingelésének alapvető lehetőségéről kérdezték, jelenleg az összes válaszadó 29 százaléka részesíti előnyben a lízinget. A megkérdezettek bő kétharmada csak nagyon homályosan ismerte az e-üzemanyagokat. 

Vásárolni vagy lízingelni?

Az elektromos autók vásárlásakor 29 százalék a lízingelt modellt, 43 százalék a klasszikus tulajdont részesíti előnyben, 28 százalékuk pedig nem tudott dönteni. A lízingmodell egyik oka lehet az értékvesztés vagy a később felmerülő költségek biztonsága. Kétharmada attól tart, hogy újra fizetni kell egy elektromos autó ártalmatlanításáért (pl. baleset után, vagy ha az életkora miatt selejtezésre kerül). De az ökológiai szempontok is szerepet játszanak az akkumulátorok esetében: az autótulajdonosok 78 százaléka kritikusan kezeli az akkumulátorok ártalmatlanítását. Szerintük erre még mindig túl kevés megoldás vagy koncepció létezik.