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Qui sont les acheteurs de voitures électriques ?
L'e-mobilité est sur toutes les lèvres et les détaillants y sont plus que jamais confrontés. Mais qui sont aujourd’hui les clients des voitures électriques ? Qu’est-ce qui les motive à acheter et qu’est-ce qui les en empêche ? Une étude de personnalité réalisée par Escalent et une enquête réalisée par DAT fournissent des informations supplémentaires.
Qui sont les acheteurs de voitures électriques ?
Certains constructeurs automobiles semblent mettre tous leurs œufs dans le même panier en matière de mobilité électrique. Tesla ne dispose que de voitures électriques, VW veut se lancer massivement dans l'e-mobilité, Mercedes-Benz emboîte le pas, Renault est déjà en bonne voie. En d’autres termes : si le pari de l’e-mobilité ne réussit pas pour les constructeurs comme prévu, nous nous retrouverons face à une tombe d’un milliard de dollars. Il est d’autant plus important de savoir ce qui motive les clients d’aujourd’hui et de demain à acheter une voiture électrique et ce qui les freine ou les fait douter.
L'étude EVForward a tenté de décrire six personnalités différentes d'acheteurs de véhicules électriques sur la base de ses résultats. Réjouissant : 81 % des acheteurs de voitures neuves en Europe sont ouverts aux véhicules électriques alimentés par batterie (BEV). Surprenant : seuls 12 % d’entre eux prévoient réellement d’acheter un BEV la prochaine fois. Il en résulte un écart important que les fabricants doivent combler : il existe un intérêt fondamental, mais le seuil d'achat est encore trop élevé pour la grande majorité. Mais qu’est-ce qui empêche les parties intéressées de procéder à un achat ferme ? L’autonomie, la durée de vie à long terme de la batterie ou les coûts de remplacement de la batterie et la vitesse de charge figurent en tête de liste des obstacles à l’achat d’une voiture électrique pour tous les acheteurs. En revanche, la différence de prix entre une voiture électrique neuve et un véhicule conventionnel à essence ou diesel ne fait pas partie des cinq principaux obstacles. Seuls 15 % des acheteurs envisagent d’utiliser exclusivement les infrastructures de recharge publiques et 85 % ne veulent pas renoncer au confort d’une borne de recharge à la maison. Il est presque alarmant de constater que près de la moitié des consommateurs ne connaissent aucune borne de recharge publique sur leur itinéraire habituel.
Baromètre DAT
Le baromètre DAT a mené une enquête représentative auprès de 1 062 participants en ligne. Une situation quelque peu similaire se dessine : selon cette étude, seuls 14 pour cent des personnes interrogées choisiraient actuellement une voiture purement électrique, soit au moins quatre pour cent de plus que l'année précédente. Aujourd’hui, la plupart des gens choisiraient une voiture à essence (40 %) ou un modèle hybride (27 %). Agréable : les préoccupations concernant le thème de la mobilité électrique ont augmenté de dix pour cent pour atteindre 39 pour cent. Cependant, cela ne conduit pas nécessairement à une plus grande acceptation des voitures électriques : 43 % des personnes interrogées remplaceraient leur voiture principale existante par une voiture électrique, tandis que 39 % souhaitent seulement l'utiliser comme deuxième ou troisième voiture. En outre, la grande majorité des personnes interrogées (78 pour cent) critiquent l'élimination des batteries et 66 pour cent craignent que les propriétaires de voitures n'aient à supporter des coûts supplémentaires. Interrogés sur l'option de base consistant à acheter ou à louer une voiture électrique, 29 pour cent de tous les répondants préfèrent actuellement le leasing. Deux tiers des personnes interrogées ne connaissaient que très vaguement l'existence des carburants électroniques.
Acheter ou louer ?
Lorsqu'il s'agit d'acheter des voitures électriques, 29 % préfèrent un modèle de leasing, 43 % préfèrent la propriété classique et 28 % n'arrivent pas à se décider. L’une des raisons en faveur d’un modèle de leasing peut être la sécurité en termes de perte de valeur ou de coûts ultérieurs. Les deux tiers craignent de devoir payer à nouveau pour l'élimination d'une voiture électrique (par exemple après un accident ou si elle est mise au rebut en raison de son âge). Mais les considérations écologiques jouent également un rôle lorsqu'il s'agit de batteries : 78 % des propriétaires de voitures critiquent leur élimination. Ils pensent qu’il existe encore trop peu de solutions ou de concepts pour y parvenir.