Kes on elektriautode ostjad?

Kes on elektriautode ostjad?

Mõned autotootjad näivad e-mobiilsuse osas kõik munad ühte korvi panevat. Teslal on ainult elektriautod, VW tahab massiliselt e-mobiilsusesse visata, Mercedes-Benz järgib eeskuju, Renault on sinnapoole juba kõvasti teel. Teisisõnu: kui e-mobiilsuse panus ei tule tootjatele plaanipäraselt välja, seisame silmitsi miljardi dollari hauaga. Seda olulisem on teada, mis motiveerib tänaseid ja homseid kliente elektriautot ostma ning mis neid peatab või kahtlema paneb. 

EVForwardi uuring üritas oma tulemuste põhjal kirjeldada kuut erinevat elektrisõidukite ostja isiksust. Meeldiv: 81 protsenti uute autode ostjatest Euroopas on avatud akutoitega elektrisõidukitele (BEV). Üllatav: ainult 12 protsenti eeldab, et ostab järgmiseks BEV-i. Selle tulemuseks on suur tühimik, mille tootjad peavad sulgema: on põhimõtteline huvi, kuid ostulävi on valdava enamuse jaoks siiski liiga kõrge. Mis aga takistab huvilisi siduvat ostu sooritamast? Sõiduulatus, pikaajaline aku kasutusiga või aku vahetuskulud ja laadimiskiirus on kõigi ostjate jaoks elektriauto ostmise takistuste nimekirjas esikohal. Seevastu uue elektriauto ja tavalise bensiini- või diiselsõiduki hinnavahe ei kuulu viie peamise barjääri hulka. Vaid 15 protsenti ostjatest plaanib kasutada eranditult avalikku laadimistaristut ja 85 protsenti ei taha ilma koduse laadimisjaama mugavuseta hakkama saada. On peaaegu murettekitav, et peaaegu pooled tarbijad ei tea oma tavapärasel marsruudil ühtegi avalikku laadimisjaama.

DAT baromeeter

DAT baromeeter viis läbi esindusliku küsitluse 1062 veebis osaleja seas. Mõnevõrra sarnane pilt avaneb: selle järgi valiks praegu puhtalt elektriauto vaid 14 protsenti - vähemalt neli protsenti rohkem kui eelmisel aastal. Enamik inimesi valiks tänapäeval bensiinimootoriga auto (40 protsenti) või hübriidmudeli (27 protsenti). Meeldiv: e-mobiilsuse teemaga hõivatus on kasvanud kümme protsenti 39 protsendini. See ei pruugi aga kaasa tuua suuremat e-auto aktsepteerimist: 43 protsenti vahetaks oma olemasoleva põhiauto e-auto vastu, 39 protsenti aga soovib seda kasutada vaid teise või kolmanda autona. Lisaks on valdav enamus küsitletutest (78 protsenti) kriitilised akude utiliseerimise suhtes ning 66 protsenti kardab, et autoomanikele tekivad lisakulud. Kui küsida elektriauto ostmise või liisimise põhivõimaluse kohta, eelistab praegu liisingut 29 protsenti kõigist vastajatest. Tubli kaks kolmandikku küsitletutest olid e-kütustest teadlikud vaid väga ebamääraselt. 

Osta või liisi?

Elektriautode ostmisel eelistab 29 protsenti liisingumudelit, 43 protsenti klassikalist omamist ja 28 protsenti ei suutnud otsustada. Liisingumudeli üheks põhjuseks võib olla kindlus väärtuse kadumise või hiljem tekkivate kulude näol. Kaks kolmandikku kardab, et neilt küsitakse elektriauto utiliseerimise eest uuesti tasu (nt pärast õnnetust või kui see lammutatakse vanuse tõttu). Kuid akude puhul mängivad rolli ka ökoloogilised kaalutlused: 78 protsenti autoomanikest on nende utiliseerimise suhtes kriitilised. Nende arvates on selleks veel liiga vähe lahendusi või kontseptsioone.