¿Quiénes son los compradores de coches eléctricos?

¿Quiénes son los compradores de coches eléctricos?

Algunos fabricantes de automóviles parecen estar poniendo todos sus huevos en una sola canasta en lo que respecta a la movilidad eléctrica. Tesla sólo tiene coches eléctricos, VW quiere lanzarse masivamente a la movilidad eléctrica, Mercedes-Benz sigue su ejemplo y Renault ya va por buen camino. En otras palabras: si la apuesta por la movilidad eléctrica no funciona para los fabricantes en la medida prevista, nos enfrentaremos a una tumba de mil millones de dólares. Es aún más importante saber qué motiva a los clientes de hoy y de mañana a comprar un coche eléctrico y qué les detiene o les hace dudar. 

El estudio EVForward intentó describir seis personajes diferentes de compradores de vehículos eléctricos en función de sus resultados. Agradable: el 81 por ciento de los compradores de automóviles nuevos en Europa están abiertos a los vehículos eléctricos de batería (BEV). Sorprendentemente, sólo el 12 por ciento espera comprar un BEV a continuación. Esto genera una gran brecha que los fabricantes deben cerrar: hay un interés fundamental, pero el umbral de compra sigue siendo demasiado alto para la gran mayoría. Pero ¿qué impide a los interesados ​​realizar una compra vinculante? La autonomía, la duración prolongada de la batería o los costes de sustitución de la batería y la velocidad de carga encabezan la lista de barreras para la compra de un coche eléctrico para todos los compradores. Por el contrario, la diferencia de precio entre un coche eléctrico nuevo y un vehículo convencional de gasolina o diésel no es una de las cinco principales barreras. Sólo el 15 por ciento de los compradores planea utilizar exclusivamente la infraestructura de carga pública y el 85 por ciento no quiere prescindir de la comodidad de una estación de carga en casa. Resulta casi alarmante que casi la mitad de los consumidores no conozcan ninguna estación de carga pública a lo largo de su ruta habitual.

barómetro DAT

El barómetro DAT realizó una encuesta representativa entre 1.062 participantes en línea. El panorama es algo similar: según estos datos, actualmente sólo el 14 por ciento elegiría un coche puramente eléctrico, al menos un cuatro por ciento más que el año anterior. La mayoría de la gente hoy elegiría un coche de gasolina (40 por ciento) o un modelo híbrido (27 por ciento). Agradable: La preocupación por el tema de la movilidad eléctrica ha aumentado entre un diez por ciento y un 39 por ciento. Sin embargo, esto no conduce necesariamente a una mayor aceptación de los coches eléctricos: el 43 por ciento sustituiría su coche principal actual por un coche eléctrico, mientras que el 39 por ciento sólo quiere utilizarlo como segundo o tercer coche. Además, la gran mayoría de los encuestados (78 por ciento) critica la eliminación de las baterías y el 66 por ciento teme que los propietarios de automóviles incurran en costes adicionales. Cuando se les preguntó sobre la opción básica de comprar o arrendar un automóvil eléctrico, el 29 por ciento de todos los encuestados prefieren actualmente el arrendamiento. Dos tercios de los encuestados apenas conocían los combustibles electrónicos. 

¿Comprar o arrendar?

A la hora de comprar un coche eléctrico, el 29 por ciento prefiere un modelo de leasing, el 43 por ciento prefiere el modelo clásico y el 28 por ciento no podía decidirse. Una razón para un modelo de arrendamiento puede ser la seguridad en términos de pérdida de valor o costos que surjan más adelante. Dos tercios temen que se les vuelva a pedir que paguen por la eliminación de un coche eléctrico (por ejemplo, después de un accidente o si se desguaza debido a su antigüedad). Pero las consideraciones ecológicas también influyen en el caso de las baterías: el 78 por ciento de los propietarios de automóviles critica su eliminación. Creen que todavía hay muy pocas soluciones o conceptos para ello.