Mis vahe on AGM ja EFB autoakudel?

Mis vahe on AGM ja EFB autoakudel?

Koos Start-stopp süsteemid Kaasaegsetes autodes tuleks CO2 emissiooni vähendada, sest mootor lülitub automaatselt välja, kui seda pole vaja. Selleks on vaja spetsiaalseid süsteeme, sealhulgas akuandurit, keerukat energiahaldust ja loomulikult start-stop akut, mis talub erikoormust. Automaatsete start-stopp-süsteemide jaoks sobivad kahte tüüpi akusid: AGM ja EFB akud. Need on erinevused:

AGM aku

AGM tähistab "Imav klaasmatt", tähendab saksa keeles: Akuhape imendub klaasfliisisse, st hape on seotud. AGM akud on eriti tsüklikindlad, akutootja Banner räägib kolmekordsest tsükli stabiilsusest võrreldes tavaliste starterakudega. Akutootja Exide sõnul on neil neli korda tsükli stabiilsus võrreldes tavaliste pliiakudega. Lisaks pakuvad AGM-akud väga kõrget vibratsioonikindlust ja lekkekindlust. Elektrolüüdiga seotud on. Bännerite järgi on neil kaasas aku kuni 360 000 mootorikäivitust võimalik enne, kui auto aku käivitusvõime kaotab. Nii Banner kui ka Exide soovitavad AGM-akusid pidurite regenereerimisega automudelitele, kuna seda tüüpi akut saab väga kiiresti laadida. AGM-akud sobivad suurepäraselt ka lisaküttega sõidukimudelitele või mudelitele, millel on üldiselt kõrge elektrienergiavajadus. Veel üks AGM-aku eelis: tänu oma keerukale sisemisele struktuurile puudub veekadu. Kuna aga aku kipub liiga kõrge laadimispinge või väga kuuma temperatuuri korral palju gaasi tootma, on ülemäärase gaasirõhu ohutuks vabastamiseks paigaldatud kaitseklapp.

EFB aku

EFB tähistab "Täiustatud üleujutatud aku", tähendab: Elektrolüüt ei ole seotud, vaid vedel. Jämedalt võib öelda, et EFB aku on tavalise pliiaku edasiarendus, kuid on sellest tehniliselt oluliselt parem. Vibratsioonitakistus on kõrgem ja Banneri sõnul on tsükli eluiga kaks korda pikem kui tavalisel pliiakul. Exide hindab aku kasutusiga kaks korda pikemaks, mõlema laadimisasendiks on B kaks korda EF. aku on veidi madalam kui AGM-aku kuni 270 000 mootori käivitamist.

Oluline MÄRKUS

Banner soovitab tungivalt mitte paigaldada tavalist märja akut automaatse start-stopp-süsteemiga sõidukitesse, kui standardvarustuses on paigaldatud AGM- või EFB-aku. Tavaline märg aku ei pea vastu start-stopp funktsioonist tingitud suurenenud nõudmistele.

Liitium-ioonakud on ka mootorrattasektoris üha laiemalt levinud. Siin selgitame eeliseid ja puudusi tehnoloogial ja kas me näeme seda peagi sõiduautode segmendis rohkem.