Avertissement concernant le « clic can »

Avertissement concernant le « clic can »

Selon l'Association des ingénieurs allemands (VDI) et l'Association centrale du commerce automobile allemand (ZDK), l'importance de l'hygiène de l'air dans les véhicules est souvent sous-estimée, alors qu'elle est essentielle pour la santé et le bien-être des occupants. Dans de nombreux ateliers, le nettoyage et l'entretien des systèmes de climatisation ne sont pas effectués de manière professionnelle. L'ozone, les bombes clic, les mousses ou les nébuliseurs à ultrasons sont utilisés pour nettoyer les systèmes de climatisation des véhicules, mais les nettoyer n'est physiquement pas possible. VDI et ZDK ont soumis à un test le groupe de produits le plus couramment utilisé, les boîtes à clic. Résultat : aucune performance de nettoyage sur le système de climatisation du véhicule. Au contraire, la brumisation introduit de plus en plus de substances dans le système de climatisation du véhicule, avec des effets incalculables. "Des mesures incorrectes sont inefficaces sur le plan hygiénique, coûtent du temps de travail, du budget du client et des ressources environnementales. Le test sur le terrain actuel avec des canettes à clic a montré que cette méthode n'est pas une solution durable pour un air pur dans le véhicule", déclare Detlef Peter Grün, vice-président de ZDK.

Un nettoyage inapproprié de la climatisation peut entraîner la propagation de bactéries et de moisissures, ce qui affecte considérablement la qualité de l'air dans les véhicules tels que les voitures et les camions. Ceci est particulièrement problématique dans les camions, où les conducteurs passent souvent la nuit et sont donc exposés à une mauvaise qualité de l'air pendant de longues périodes. « Les conducteurs, les constructeurs automobiles et les ateliers automobiles ne réagissent que lorsqu'une odeur ou une puanteur provenant de la ventilation se dégage de l'habitacle du véhicule », explique Andreas Winkens, président des comités directeurs du VDI sur l'hygiène de l'air dans les véhicules. VDI et ZDK ont donc créé conjointement la nouvelle directive VDI/ZDK 6032, qui vise à fournir une vision hygiénique globale du système de ventilation et de climatisation. "Cela signifie que le changement de filtre et le nettoyage du système doivent être basés sur la recommandation d'intervalle le plus court : un changement de filtre annuel doit donc également entraîner un nettoyage annuel des composants correspondants. Un air sain du système de climatisation ne peut être assuré qu'avec un nettoyage approprié de l'évaporateur et de l'environnement du filtre à pollen après un changement de filtre en temps opportun", explique Andreas Winkens.

Selon le VDI et le ZDK, l'air intérieur d'une voiture sur trois est limite ou fortement contaminé par des polluants. La formation et la qualification du personnel de l'atelier conformément aux directives actuelles du VDI et de l'Association centrale du commerce automobile allemand constitueraient une solution. "Cela permet aux ateliers de garantir que les systèmes de climatisation sont nettoyés de manière professionnelle et approfondie. Cela comble l'écart qui a souvent conduit à de mauvais résultats dans la pratique", explique Detlef Peter Grün. Le VDI/ZDK 6032 fournit des exigences en matière d'hygiène pour les systèmes de climatisation des véhicules et comble ainsi une lacune dans l'industrie automobile. "Nous nous engageons à ce que ces normes soient établies dans l'ensemble du secteur afin d'améliorer durablement l'hygiène de l'air dans les véhicules. L'air pur dans les véhicules n'est pas seulement une question de confort, mais un facteur essentiel de santé et de sécurité", ajoute l'expert Winkens.