تحذير بشأن يمكن النقر

تحذير بشأن يمكن النقر

وفقًا لرابطة المهندسين الألمان (VDI) والرابطة المركزية لتجارة السيارات الألمانية (ZDK)، غالبًا ما يتم التقليل من أهمية نظافة الهواء في المركبات، على الرغم من أنها ضرورية لصحة ورفاهية الركاب. في العديد من ورش العمل، لا يتم تنظيف وصيانة أنظمة تكييف الهواء بشكل احترافي. يتم استخدام الأوزون أو العلب أو الرغاوي أو البخاخات بالموجات فوق الصوتية لتنظيف أنظمة تكييف الهواء في المركبات، لكن تنظيفها غير ممكن فعليًا. قامت VDI وZDK بإخضاع مجموعة المنتجات الأكثر استخدامًا، والتي تسمى علب النقر، للاختبار. النتيجة: عدم وجود أداء للتنظيف على نظام تكييف الهواء في السيارة. وبدلاً من ذلك، يقوم الرذاذ بإدخال المزيد والمزيد من المواد إلى نظام تكييف الهواء في السيارة - مع تأثيرات لا تحصى. يقول نائب رئيس ZDK ديتليف بيتر جرون: "إن التدابير غير الصحيحة غير فعالة من الناحية الصحية، وتكلف وقت العمل، وميزانية العميل والموارد البيئية. وقد أظهر الاختبار الميداني الحالي باستخدام علب النقر أن هذه الطريقة ليست حلاً مستدامًا للهواء النظيف في السيارة".

يمكن أن يؤدي التنظيف غير الصحيح لمكيفات الهواء إلى انتشار البكتيريا والعفن، مما يؤثر بشكل كبير على جودة الهواء في المركبات مثل السيارات والشاحنات. وهذا يمثل مشكلة خاصة في الشاحنات، حيث يقضي السائقون الليل في كثير من الأحيان، وبالتالي يتعرضون لنوعية هواء سيئة لفترات طويلة من الزمن. يقول أندرياس وينكينز، رئيس لجان المبادئ التوجيهية VDI بشأن نظافة الهواء في المركبات: "يتفاعل السائقون ومصنعو المركبات وورش المركبات فقط عندما تكون هناك رائحة كريهة في داخل السيارة بسبب التهوية". لذلك قامت VDI وZDK معًا بإنشاء المبدأ التوجيهي الجديد VDI/ZDK 6032، والذي يهدف إلى توفير رؤية صحية شاملة لنظام التهوية وتكييف الهواء. يوضح أندرياس وينكينز: "هذا يعني أن تغييرات الفلتر وتنظيف النظام يجب أن تعتمد على توصية بأقصر فترة زمنية: لذلك يجب أن يؤدي تغيير الفلتر السنوي أيضًا إلى تنظيف سنوي للمكونات المقابلة. لا يمكن ضمان الهواء الصحي من نظام تكييف الهواء إلا من خلال التنظيف المناسب للمبخر وبيئة مرشح حبوب اللقاح بعد تغيير الفلتر في الوقت المناسب".

وفقًا لـ VDI وZDK، فإن الهواء الداخلي في كل سيارة ثالثة يكون ملوثًا بشدة بالملوثات. إن تدريب وتأهيل موظفي الورشة وفقًا للمبادئ التوجيهية الحالية لـ VDI والرابطة المركزية لتجارة السيارات الألمانية سيوفر الحل. يقول ديتليف بيتر جرون: "يسمح هذا لورش العمل بالتأكد من تنظيف أنظمة تكييف الهواء بشكل احترافي وشامل. وهذا يسد الفجوة التي غالبًا ما أدت إلى نتائج سيئة في الممارسة العملية". يوفر VDI/ZDK 6032 متطلبات النظافة لأنظمة تكييف هواء المركبات وبالتالي يسد الفجوة في صناعة السيارات. ويضيف الخبير وينكينز: "نحن ملتزمون بضمان وضع هذه المعايير في جميع أنحاء الصناعة من أجل تحسين نظافة الهواء في المركبات بشكل دائم. إن الهواء النظيف في المركبات ليس مجرد مسألة راحة، ولكنه عامل أساسي للصحة والسلامة".