Vredestein présente des pneus toutes saisons

Vredestein présente des pneus toutes saisons

Lorsque nous avons reçu l'invitation de Vredestein, nous pensions au départ qu'il s'agirait du 110e anniversaire de l'entreprise. Ce n'est que plus tard qu'il est apparu que les Néerlandais présenteraient un nouveau pneu toutes saisons pour les voitures de grande puissance : le Quatrac Pro. Le premier caoutchouc toutes saisons spécifiquement destiné au segment UHP.

GRANDES TAILLES

Vredestein l'a clairement indiqué lors de la présentation : « Le Quatrac Pro est actuellement le seul pneu toutes saisons en Europe disponible dans les tailles 17 à 21 pouces. » C'est un gâchis, pas un gâchis. Pour en savoir plus sur les pneus, nous nous procurons l'Alfa Romeo Stelvio, le Volvo XC90 et une BMW Série 5 équipée de nouveaux Quatrac Pros. Nous étions censés voir le nouveau caoutchouc par nous-mêmes sur une route fermée dans un ancien aéroport militaire. Premier exercice : chemin circulaire irrigué. Il s'agit de traction, de sensation de direction et de retour d'information. Et pour que ce soit amusant : pendant un moment. C'est juste stupide : tout le monde a exactement une tentative. Dans une voiture que tu ne connais pas, dans un train que tu ne connais pas. Un tour dure environ 27 secondes. Je suis courageux et je dis : le test de pneus le plus court de mon histoire. Que puis-je dire après presque une minute dans la BMW ? Belle voiture. Des pneus ? Oui, ils étaient là aussi.

"Le pneu couvre une gamme d'applications extrêmement large."THOMAS KÖRPERT, CHEF DE CLUSTER APOLLO VREDESTEIN

L’EXPÉRIENCE APPORTE LE COURAGE

Prochain arrêt : freinage d'urgence du Volvo XC90 sur une piste détrempée. Pleins gaz, freinage d’urgence puis contournement des cônes. Oh, merveille, ça marche toujours. Repose en toute sécurité sur le caoutchouc antidérapant. Vredestein révèle que le Quatrac Pro a une adhérence sur sol mouillé dix pour cent supérieure et une maniabilité cinq pour cent supérieure sur les surfaces enneigées. Pour être honnête, même lors du test de freinage et d'évasion sur une surface de glissement spéciale qui simule la neige, je ne peux pas dire grand-chose sur le pneu car il n'y a pas de comparaison avec un pneu d'hiver ou d'été. La seule chose que j'ai rapidement remarquée, c'est son comportement de direction précis.

LARGE ZONE FRONTIÈRE

Enfin, nous pouvons donner du matériel sur un cours de conduite dans l'Alfa Romeo Stelvios. Près de 20 degrés et un ensoleillement sont de bonnes conditions pour un pneu toutes saisons. Et de fait, le sportif Stelvio est un véritable plaisir de conduite. Le Quatrac Pro présente une large plage de limites avec une transition douce et onctueuse de l'adhérence au glissant. La précision de la direction est bonne. Les techniciens expliquent que le Quatrac Pro a deux faces : l'extérieur du pneu ressemble plus à un pneu d'été et est réglé pour la performance, l'intérieur ressemble plus à un pneu d'hiver avec plus de lamelles et des blocs de bande de roulement différents. Si vous conduisez activement, l'extérieur adhère à l'asphalte ; si vous conduisez confortablement par vent et par mauvais temps, vous roulez plus confortablement et en toute sécurité à l'intérieur.

CARACTÉRISTIQUES

Qu'est-ce qui distingue le Vredestein Quatrac Pro ? D’une part, l’indice de vitesse Y (jusqu’à 300 km/h), disponible pour 29 des 50 dimensions. De l'autre, il y a le symbole du flocon de neige, qui fait du Quatrac Pro un pneu hiver à part entière (ECE R117), effectivement utilisable toute l'année sur le marché européen. Et le design traditionnel des pneus italiens Giugiaro est également présent.