满载未来

满载未来

Banner Batterien 的销售和营销经理 Franz Märzinger 笑得很开心：这家上奥地利州的公司健康状况良好，并且不断进行新的投资。目标：增长——健康、可持续。很快将在全球售出 600 万辆起动电池。出口配额为95%。邦纳电池遍布欧洲、非洲、澳大利亚、亚洲和美国。 “我们专注于铅酸启动电池，预计未来十年市场将进一步增长，”Märzinger 说道。鉴于目前正在酝酿一场微妙的全球汽车危机，巨大的乐观情绪从何而来？ “全球汽车数量将继续增长。每年有多达 1 亿辆新车。而且每辆汽车仍然配备传统的铅酸电池。仅在欧洲，目前就有大约 2.9 亿辆汽车在路上行驶，所有这些都需要启动电池。” Banner 目前在欧洲拥有 7% 至 8% 的市场份额。 “我们预计未来十年全球启动电池将增长 6%。”所以横幅还有很大的改进空间。

电动汽车是和否

Banner 技术开发主管 Helmut Diermaier 支持 Märzinger 的假设：“几乎每辆现代汽车都配备启停技术。这需要我们的 EFB 和 AGM 电池。AGM 技术在微混合动力车型中也是不可避免的。事实是：对电池的需求将会增加。”原因是：一方面，电池必须能够更快地充电和释放能量，另一方面，它们必须承受更高的热负荷。 “由于行业设计极其紧凑，我们反复测量电池周围70至100摄氏度的环境温度。这是一个巨大的负担。因为很多人错误地认为寒冷会损坏电池，而实际上是热损坏了电池。”因此，我们中立地看待电动汽车的潜在趋势：“电动汽车既是优点也是缺点。一方面，如今每辆电动汽车都安装了蓝酸启动电池，因为这意味着车载网络在大型锂电池准备好之前启动。另一方面，电动汽车中的铅酸电池变得越来越小，因为锂电池包随后接管了电源。”然而，随着越来越多的制造商建立双车载网络，铅酸电池的市场从长远来看是有保障的。还有一种趋势是使用备用电池，例如，备用电池是电子转向或冗余安全系统所必需的。 “现在它仍然是一个利基市场，但它会显着增加，”Märzinger 说。然而，这些电池较小。

“我们专注于铅酸启动电池，预计未来十年将实现增长。”FRANZ MäRZINGER，销售和营销经理 BANNER

关键点回收

班纳对锂技术极为批评。回收昂贵的高性能电动汽车电池是一个问题：“氰化物电池的 99% 可以完全回收。铅具有可以 100% 重复使用的伟大特性，而不会造成任何质量损失。”由于其复杂的设计，锂电池不仅购买成本昂贵，而且回收成本也很高。 “我们向客户支付 500 欧元购买一吨旧电池。如果您想退回一吨锂电池，公司将需要支付 3,000 欧元，”Märzinger 解释道。这意味着铅酸电池从生态角度来看具有明显的优势。

安全相关

另一个症结是锂电池的安全性。 “一旦系统短路并开始燃烧，你就无能为力。除了观察并尝试控制火势，”技术人员迪尔迈尔解释道。这就是该技术如此昂贵的原因，因为汽车行业必须考虑并安装大量的安全预防措施。 “然后问题仍然存在：我们如何处理所有无法经济回收的旧电动汽车电池，”Märzinger 问道。突然之间，传统而简单的铅酸电池似乎更受欢迎了。