Polno naložen v prihodnost

Polno naložen v prihodnost

Franz Märzinger, vodja prodaje in trženja pri Banner Batterien, se je dobro nasmejal: Gornjeavstrijsko podjetje je v odličnem zdravju in nenehno izvaja nove naložbe. Cilj: Rast – zdrava, trajnostna. Po vsem svetu bo kmalu prodanih šest milijonov zagonskih baterij. Izvozna kvota je 95 odstotkov. Banner baterije lahko najdete po vsej Evropi, Afriki, Avstraliji, Aziji in ZDA. »Specializirani smo za svinčeve zagonske baterije in pričakujemo nadaljnjo rast trga v naslednjih desetih letih,« pravi Märzinger. Od kod tolikšen optimizem, glede na to, da se trenutno zarisuje subtilna, globalna avtomobilska kriza? "Število vozil po vsem svetu bo še naprej naraščalo. Vsako leto je do 100 milijonov novih vozil. In vsako od njih ima še vedno običajne svinčeve akumulatorje. Samo v Evropi je trenutno na cestah okoli 290 milijonov vozil, vsa pa potrebujejo zagonske akumulatorje." Banner ima trenutno po vsej Evropi sedem do osemodstotni tržni delež. "Pričakujemo, da se bodo zagonske baterije v naslednjih desetih letih po vsem svetu povečale za šest odstotkov." Pri pasicah je torej še veliko prostora za izboljšave.

ELEKTRIČNI AVTOMOBILI DA IN NE

Helmut Diermaier, vodja tehničnega razvoja pri Bannerju, podpira Märzingerjevo domnevo: "Praktično vsak sodoben avtomobil ima tehnologijo start-stop. To zahteva naše baterije EFB in AGM. Tehnologija AGM je neizogibna tudi pri mikrohibridnih modelih. Dejstvo je: zahteve glede baterij se bodo povečale." Razlog za to: Po eni strani morajo biti baterije sposobne hitrejšega polnjenja in sproščanja energije, po drugi strani pa morajo prenašati vedno večje toplotne obremenitve. "Zaradi izjemno kompaktne zasnove industrije vedno znova merimo temperaturo okolja od 70 do 100 stopinj Celzija okoli akumulatorja. To je enormno breme. Ker veliko ljudi zmotno verjame, da mraz škoduje akumulatorjem, v resnici pa gre za toploto." Zato se potencialni trend v smeri e-mobilnosti obravnava nevtralno: "E-avtomobili so hkrati prednost in slabost. Po eni strani ima vsak današnji e-avto vgrajeno modro-kislinsko zagonsko baterijo, saj to pomeni, da se vgrajeno omrežje zažene, preden so pripravljene velike litijeve baterije. Po drugi strani pa postajajo svinčeno-kislinske baterije v e-avtomobilih vse manjše, ker litijev paket nato prevzame napajanje." Ker pa vedno več proizvajalcev vzpostavlja dvojno vgrajeno omrežje, je trg svinčenih akumulatorjev dolgoročno zavarovan. Obstaja tudi trend v smeri rezervnih baterij, ki so na primer nujne za elektronsko krmiljenje ali redundantne varnostne sisteme. "To je še vedno niša, vendar se bo znatno povečala," pravi Märzinger. Vendar so to manjše baterije.

"Specializirani smo za svinčeno-kislinske zagonske baterije in pričakujemo rast v naslednjih desetih letih."FRANZ MÄRZINGER, VODJA PRODAJE IN TRŽENJA BANNER

KICKPOINT RECIKLIRANJE

Banner je izjemno kritičen do litijeve tehnologije. Recikliranje dragih, visoko zmogljivih baterij za električne avtomobile je težava: "Cianidno baterijo je mogoče 99 odstotkov popolnoma reciklirati. Svinec ima odlično lastnost, da jo je mogoče 100 odstotkov ponovno uporabiti - brez izgube kakovosti." Zaradi njihove zapletene zasnove ni samo drag nakup litijevih baterij, ampak jih je drago tudi reciklirati. "Našim strankam plačamo 500 evrov za tono starih baterij. Če želite vrniti tono litijevih baterij, bi moralo podjetje za to plačati 3000 evrov," pojasnjuje Märzinger. To pomeni, da ima svinčeno-kislinska baterija očitno prednost z ekološkega vidika.

POMEMBNO ZA VARNOST

Druga sporna točka je varnost litijevih baterij. "Ko ima sistem kratek stik in začne goreti, ne morete storiti ničesar. Razen opazovati in poskušati nadzorovati ogenj," pojasnjuje tehnik Diermaier. Zato je tehnologija tako draga, ker mora avtomobilska industrija upoštevati in vgraditi ogromno varnostnih ukrepov. »In potem še vedno ostaja vprašanje: Kaj bomo naredili z vsemi starimi baterijami električnih avtomobilov, ki jih ni mogoče ekonomično reciklirati,« se sprašuje Märzinger. Nenadoma se tradicionalna in preprosta svinčeno-kislinska baterija zdi veliko bolj všečna.