Pilnībā ielādēts nākotnē

Pilnībā ielādēts nākotnē

Banner Batterien pārdošanas un mārketinga vadītājs Francs Mārzingers labi smejas: Augšaustrijas uzņēmumam ir lieliska veselība un tas pastāvīgi veic jaunas investīcijas. Mērķis: Izaugsme – veselīga, ilgtspējīga. Drīzumā visā pasaulē tiks pārdoti seši miljoni startera akumulatoru. Eksporta kvota ir 95 procenti. Baneru baterijas var atrast visā Eiropā, Āfrikā, Austrālijā, Āzijā un ASV. "Mēs specializējamies svina-skābes startera akumulatoros, un mēs sagaidām turpmāku tirgus izaugsmi nākamo desmit gadu laikā," saka Mārzindžers. No kurienes rodas lielais optimisms, ņemot vērā to, ka pašlaik iezīmējas smalka, globāla automobiļu krīze? "Transportlīdzekļu skaits visā pasaulē turpinās pieaugt. Katru gadu ir līdz 100 miljoniem jaunu transportlīdzekļu. Un katram joprojām ir parasts svina-skābes akumulators. Eiropā vien šobrīd uz ceļiem ir aptuveni 290 miljoni transportlīdzekļu, kuriem visiem ir nepieciešami startera akumulatori." Pašlaik Banner tirgus daļa visā Eiropā ir septiņi līdz astoņi procenti. "Mēs paredzam, ka starta akumulatori nākamajos desmit gados visā pasaulē pieaugs par sešiem procentiem." Tātad baneriem vēl ir daudz ko uzlabot.

ELEKTRISKĀS AUTOMAŠĪNAS JĀ UN NĒ

Banner tehniskās attīstības vadītājs Helmuts Dīrmaiers atbalsta Mārzindžera pieņēmumu: "Praktiski katrā modernajā automašīnā ir start-stop tehnoloģija. Tam nepieciešami mūsu EFB un AGM akumulatori. AGM tehnoloģija ir neizbēgama arī mikrohibrīda modeļos. Fakts ir tāds: prasības akumulatoriem pieaugs." Iemesls tam: No vienas puses, akumulatoriem ir jāspēj ātrāk uzlādēt un atbrīvot enerģiju, un, no otras puses, tiem ir jāiztur arvien lielāka termiskā slodze. "Nozares ārkārtīgi kompaktā dizaina dēļ mēs atkārtoti mērām apkārtējās vides temperatūru no 70 līdz 100 grādiem pēc Celsija. Tas ir milzīgs slogs. Jo daudzi cilvēki maldīgi uzskata, ka aukstums bojā akumulatorus, lai gan patiesībā tas ir karstums." Tāpēc potenciālā tendence uz e-mobilitāti tiek vērtēta neitrāli: "E-mašīnas ir gan priekšrocība, gan trūkums. No vienas puses, mūsdienās katrā e-auto ir uzstādīts zilskābes startera akumulators, kas nozīmē, ka borta tīkls tiek iedarbināts, pirms ir gatavi lielie litija akumulatori. No otras puses, svina-skābes akumulatori e-automašīnās kļūst mazāki, jo elektrības padeves komplekts kļūst mazāks." Tomēr, tā kā arvien vairāk ražotāju izveido dubultu borta tīklu, svina-skābes akumulatoru tirgus ir nodrošināts ilgtermiņā. Ir arī tendence izmantot rezerves akumulatorus, kas nepieciešami, piemēram, elektroniskai stūrēšanai vai liekām drošības sistēmām. "Šobrīd tā joprojām ir niša, taču tā ievērojami palielināsies," saka Mārzindžers. Tomēr tās ir mazākas baterijas.

"Mēs specializējamies svina-skābes startera akumulatoros un gaidām izaugsmi nākamo desmit gadu laikā."FRANZS MĒRZINGERS, PĀRDOŠANAS UN TIRDZNIECĪBAS VADĪTĀJA BANNERIS

KICKPOINT PĀRSTRĀDE

Reklāmkarogs ir ārkārtīgi kritisks pret litija tehnoloģiju. Dārgu, augstas veiktspējas elektromobiļu akumulatoru otrreizēja pārstrāde ir problēma: "Cianīda akumulatoru var pilnībā pārstrādāt par 99 procentiem. Svinam ir lieliska īpašība, ka to var izmantot 100% atkārtoti, nezaudējot kvalitāti." Sarežģītā dizaina dēļ litija baterijas ir ne tikai dārgas iegādei, bet arī dārgas pārstrādei. "Mēs saviem klientiem maksājam 500 eiro par tonnu veco akumulatoru. Ja vēlaties atgriezt tonnu litija bateriju, uzņēmumam par to būtu jāmaksā 3000 eiro," skaidro Mārzindžers. Tas nozīmē, ka svina-skābes akumulatoram ir nepārprotamas priekšrocības no ekoloģiskā viedokļa.

DROŠĪBAI SAISTĪTI

Vēl viens problemātisks jautājums ir litija bateriju drošība. "Kad sistēmā ir īssavienojums un tā sāk degt, jūs nevarat darīt neko. Izņemot skatīties un mēģināt kontrolēt uguni," skaidro tehniķis Diermaiers. Tāpēc tehnoloģija ir tik dārga, jo transportlīdzekļu nozarei ir jāņem vērā un jāievieš milzīgi drošības pasākumi. "Un tad joprojām paliek jautājums: ko mēs darām ar visiem vecajiem elektromobiļu akumulatoriem, kurus nevar ekonomiski pārstrādāt," jautā Mārzindžers. Pēkšņi tradicionālais un vienkāršais svina-skābes akumulators šķiet daudz simpātiskāks.