Entièrement connecté et numérisé

Entièrement connecté et numérisé

Là où les humains et les machines travaillent, des erreurs se produisent. Cela restera le cas à l’avenir. La seule différence est la suivante : les erreurs diminuent, l’efficacité augmente et, idéalement, les bénéfices des constructeurs automobiles aussi. Ceci est rendu possible par la numérisation et la mise en réseau dans la vie quotidienne de l'atelier. Alors qu'auparavant les données du véhicule devaient être laborieusement écrites et transmises, aujourd'hui toutes les étapes depuis l'acceptation du véhicule jusqu'au retour au client peuvent être accélérées de manière transparente et numérique. Un exemple : réception du véhicule avec dégradation du véhicule du client. En cas de dommages assurés, l'expert devait venir, documenter les dommages par écrit et par photos, puis il fallait attendre et voir. Aujourd'hui, le propriétaire du véhicule entre dans l'entreprise, l'employé de réception se rend au véhicule avec une tablette ou un smartphone, les dommages sont photographiés et des commentaires sont ajoutés, le bon de travail est déjà créé en arrière-plan et les coûts sont calculés. Au bout de quelques minutes seulement, la commande apparaît sur la tablette et le client n'a plus qu'à signer. Dans le même temps, le constat de sinistre est envoyé à la compagnie d'assurance, qui traite automatiquement la commande numérique et peut donc réagir beaucoup plus rapidement qu'à l'ère du papier. Les données du véhicule sont stockées dans le système dès le départ ou peuvent être rapidement mises à jour via une comparaison de bases de données. L'ensemble du processus est soit basé sur le cloud, soit exécuté via votre propre serveur d'exploitation et vos propres interfaces.

Le bon de travail numérique, dans lequel sont stockées toutes les données pertinentes concernant le propriétaire du véhicule, le véhicule lui-même et la compagnie d'assurance, peut être automatiquement comparé au DMS interne de l'entreprise. Cela signifie que l'ordre de travail est transféré de manière entièrement en réseau à la planification de l'atelier, y compris la livraison correspondante des données à l'entrepôt pour les pièces de rechange requises (système de gestion des marchandises), les quantités de lubrifiant et les tarifs de travail à facturer selon les informations du fabricant ou le contrat d'assurance. Les solutions logicielles correspondantes pour le calcul des dommages entièrement numérisé pour les compagnies d'assurance, les experts et les ateliers sont disponibles auprès de fournisseurs tels que Solera Audatex, Eurotax et DAT, pour n'en citer que quelques-uns. Des systèmes complets de gestion des concessionnaires (DMS) pour les entreprises automobiles sont disponibles auprès de divers fournisseurs, avec différentes solutions en fonction de la taille et de l'orientation de l'entreprise. Il s'agit notamment de fournisseurs tels que Motiondata / Vector, easyWerkstatt et Locosoft, pour n'en citer que quelques-uns. La logique de base est toujours la même : il s'agit de minimiser les imprécisions humaines grâce à des processus spécifiés numériquement et à l'exécution d'étapes de travail en arrière-plan, par exemple l'équilibrage de la logistique d'entrepôt. Au total, cela permet d'économiser du temps et de l'argent, qui peuvent être utilisés pour concentrer les collaborateurs sur l'essentiel : le service client, l'entretien des véhicules et une comptabilité correcte et transparente.

Les processus standard tels qu'un contrôle §57a peuvent être considérablement facilités avec le bon logiciel. Ce qui était autrefois asanetwork, une solution qui connectait tous les équipements de test et de test, est désormais Workshop.Net. Une norme de données européenne avec laquelle les résultats des testeurs d'émissions, des testeurs de freinage, etc. sont automatiquement transférés à la solution logicielle correspondante, par exemple l'EBV. Cela évite des transferts de données incorrects et rend la manipulation plus difficile. En outre, en cas de révision, le processus numérique transparent constitue un argument de poids en faveur du fonctionnement et les erreurs de transmission dans la chaîne peuvent être exclues - à condition qu'elles soient techniquement correctes. L'atelier numérique permet de gagner un temps précieux, notamment lors des contrôles ponctuels, vitaux pour de nombreux constructeurs automobiles.

La mise en réseau des appareils de commande a conduit au fait que même les pompes à huile (connectées au circuit numérique) fournissent la quantité d'huile appropriée par véhicule et par client au dixième de litre près. Cela permet d'économiser de l'argent de deux manières : il n'y a plus de bidons d'huile déchirés et quiconque le souhaite peut facturer ses clients avec précision. De plus, il y a moins de perte d'huile car seules des quantités précisément définies sont distribuées. Si vous souhaitez prélever plus que la quantité stockée, celle-ci doit être saisie manuellement - et est donc traçable en cas d'inventaire. Les appareils de diagnostic peuvent également être intégrés de manière transparente, ce qui ouvre de toutes nouvelles possibilités de service via la télémaintenance.

Le standard de communication multimarques Workshop.Net se traduit également par des avantages de prix notables pour les entreprises, car vous n'êtes pas obligé de tout acheter auprès d'un seul fournisseur, mais pouvez au contraire répondre à vos préférences personnelles en matière d'équipement d'atelier. Néanmoins, de nombreux appareils modernes sont devenus plus chers, même s’ils offrent une augmentation significative en termes de confort et de fonctionnalité. Mais si vous souhaitez investir aujourd’hui dans votre équipement d’atelier, vous devez avoir une mise en réseau et une numérisation complètes sur votre radar. Car même si les coûts d’acquisition peuvent être plus élevés au début, l’investissement financier sera vite amorti au fil des années. Mais important : en plus des appareils, tenez également compte des frais de licence du logiciel et de maintenance correspondants (généralement annuels), car malheureusement l'augmentation massive du confort et de la sécurité n'est pas gratuite.