VFT：保护免费零件市场

VFT：保护免费零件市场

VFT 董事长沃尔特·比尔纳 (Walter Birner) 表示：“大约 50% 的车辆维修是在独立于品牌的车间进行的”，并强调了该细分市场的重要性。 “因此，绝对有必要继续存在车间和零部件经销商的自由市场。只有这样，才能以公平的价格进行维修，从而为很多人提供负担得起的流动性，”他在欧洲威胁竞争限制法规（例如集体豁免法规）的背景下强调道。 欧洲汽车售后市场协会，即独立汽车零部件经销商和车间（FIGIEFA：Fédération Internationale des Grossistes, Importateurs & Exportateurs en Fournitures Automobiles）于 2021 年 6 月 17 日选举 Walter Birner 为副主席。作为 VFT（奥地利独立汽车零部件经销商协会）主席，他是奥地利在该欧洲协会的代表，该协会拥有会员总共来自18个国家。

品质优良价格公道

“人们常常存在一种误解，认为独立零部件经销商不使用原厂零部件。事实恰恰相反。汽车制造商的零部件大多由第三方生产。而独立零部件经销商也正是通过这些渠道获得零部件，从而保证始终安装原厂品牌的替换零部件。”Birner 说道。奥地利大约有 4,500 个独立工坊，与品牌工坊一样，使用同等的产品。这意味着独立车间的客户可以获得绝对同等的安装服务。 

保存比更换更有意义

沃尔特·伯纳 (Walter Birner) 坚信：“纵观车辆的整个生命周期（从生产到报废），修理和维护车辆比更换新车更好。”高质量的备件可以延长车辆的生命周期，同时提高环境标准。 “保养、服务、维修，这是保持车辆技术状况良好并符合标准的三个最重要的点。” 因此，汽车必须是可修理的。在许多行业中，以不再可能修复的方式设计产品已成为常见做法。 “这是对资源的浪费，”沃尔特·伯纳 (Walter Birner) 对虚假发展发出警告。因此，车辆的制造必须能够进行再制造。

推动循环经济，修复更可持续 

与新生产相比，再制造中使用的能源要少得多。同时，不需要新的原材料。无论驱动器类型如何，重要的是对以前使用过的零件进行专业和高质量的再处理，并将其重新投入使用周期。