VFT: Zaščitite prosti trg delov

VFT: Zaščitite prosti trg delov

»Približno 50 odstotkov popravil vozil se izvede v delavnicah, neodvisnih od blagovne znamke,« pravi Walter Birner, predsednik VFT, ki poudarja pomembnost segmenta. "Zato je absolutno nujno, da še naprej obstaja prosti trg delavnic in trgovcev z deli. Le ti omogočajo popravila po poštenih cenah in s tem dostopno mobilnost za zelo veliko ljudi," poudarja ob ozadju grozečih konkurenčno omejevalnih predpisov v Evropi, kot je uredba o skupinskih izjemah. Evropsko združenje poprodajnega avtomobilskega trga, tj. neodvisnih trgovcev z avtomobilskimi deli in delavnic (FIGIEFA: Fédération Internationale des Grossistes, Importateurs & Exportateurs en Fournitures Automobiles), je 17. junija 2021 izvolilo Walterja Birnerja za podpredsednika. Kot predsednik VFT (Združenje neodvisnih trgovcev z avtomobilskimi deli v Avstriji) je predstavnik Avstrije v tem evropskem združenju, ki šteje člane iz skupno 18 držav.

Kakovost po poštenih cenah

"Pogosto še vedno obstaja napačno prepričanje, da neodvisni trgovci z deli ne uporabljajo originalnih delov. Ravno nasprotno. Proizvajalci vozil svoje dele večinoma proizvajajo tretje osebe. In prav od teh neodvisni trgovci z deli tudi pridobivajo svoje rezervne dele in tako zagotavljajo, da so vedno vgrajeni originalni nadomestni deli blagovne znamke," pravi Birner. Približno 4.500 neodvisnih delavnic v Avstriji, tako kot delavnice z blagovnimi znamkami, uporablja enakovredne izdelke. To pomeni, da stranke v neodvisnih delavnicah prejmejo popolnoma enakovredne storitve vgradnje. 

Ohranjanje je bolj smiselno kot zamenjava

»Če pogledamo celoten življenjski cikel vozila – od proizvodnje do odlaganja – je bolje vozilo popraviti in vzdrževati kot zamenjati z novim,« je prepričan Walter Birner. Visokokakovostni nadomestni deli lahko podaljšajo življenjsko dobo vozila in hkrati izboljšajo okoljske standarde. »Skrb, servis, popravilo, to so tri najpomembnejše točke, da je vozilo tehnično v dobrem stanju in v skladu s standardi.« Avtomobili morajo biti torej popravljivi. V mnogih panogah je postala običajna praksa, da se izdelki oblikujejo tako, da popravilo ni več mogoče. »To je izguba sredstev,« opozarja Walter Birner pred napačnimi dogodki. Zato morajo biti vozila izdelana tako, da jih je mogoče predelati.

Spodbujajte krožno gospodarstvo, popravljajte bolj trajnostno 

Pri predelavi se v primerjavi z novo proizvodnjo porabi bistveno manj energije. Hkrati niso potrebne nove surovine. Ne glede na vrsto pogona je pomembno, da predhodno rabljene dele strokovno in kakovostno predelamo in vrnemo v cikel uporabe.