VFT: Chroń wolny rynek części

VFT: Chroń wolny rynek części

„Około 50 procent napraw pojazdów odbywa się w warsztatach niezależnych od marki” – mówi Walter Birner, prezes VFT, podkreślając znaczenie tego segmentu. „Jest zatem absolutnie konieczne, aby w dalszym ciągu istniał wolny rynek warsztatów i sprzedawców części. Tylko oni umożliwiają naprawy po uczciwych cenach, a tym samym przystępną mobilność dla bardzo dużej liczby osób” – podkreśla na tle zagrażających konkurencji przepisów w Europie, takich jak rozporządzenie o wyłączeniach grupowych. Europejskie stowarzyszenie Automotive Aftermarket, czyli niezależnych dealerów i warsztatów części samochodowych (FIGIEFA: Fédération Internationale des Grossistes, Importateurs & Exportateurs en Fournitures Automobiles), 17 czerwca 2021 r. wybrało Waltera Birnera na wiceprezesa. Jako przewodniczący VFT (Stowarzyszenia Niezależnych Dealerów Części Samochodowych w Austrii) jest on przedstawicielem Austrii w tym europejskim stowarzyszeniu, które skupia łącznie 18 krajów.

Jakość po uczciwych cenach

„W dalszym ciągu często panuje błędne przekonanie, że niezależni sprzedawcy części nie korzystają z oryginalnych części. Jest odwrotnie. Producenci pojazdów w dużej mierze zlecają produkcję części osobom trzecim. I to właśnie od nich niezależni sprzedawcy części również pozyskują części zamienne, gwarantując w ten sposób, że zawsze montowane są oryginalne, markowe części zamienne” – mówi Birner. Około 4500 niezależnych warsztatów w Austrii, podobnie jak warsztaty markowe, korzysta z równoważnych produktów. Oznacza to, że klienci niezależnych warsztatów otrzymują całkowicie równoważne usługi instalacyjne. 

Konserwacja ma większy sens niż wymiana

„Patrząc na cały cykl życia pojazdu – od produkcji po utylizację – lepiej naprawić i konserwować pojazd, niż wymieniać go na nowy” – przekonuje Walter Birner. Wysokiej jakości części zamienne mogą wydłużyć cykl życia pojazdu, jednocześnie poprawiając standardy ochrony środowiska. „Pielęgnacja, serwis, naprawa, to trzy najważniejsze punkty, aby utrzymać pojazd w dobrym stanie technicznym i zgodnie z normami.” Samochody muszą zatem nadawać się do naprawy. W wielu branżach powszechną praktyką stało się projektowanie produktów w taki sposób, że naprawa nie jest już możliwa. „To marnowanie zasobów” – ostrzega Walter Birner przed fałszywymi osiągnięciami. Dlatego pojazdy muszą być budowane tak, aby można je było regenerować.

Promuj gospodarkę o obiegu zamkniętym, naprawiaj w sposób bardziej zrównoważony 

Przy regeneracji zużywa się znacznie mniej energii w porównaniu do nowej produkcji. Jednocześnie nie są wymagane żadne nowe surowce. Niezależnie od rodzaju napędu ważne jest, aby wcześniej zużyte części poddać profesjonalnej regeneracji w wysokiej jakości i przywrócić je do cyklu użytkowania.