VFT : Protéger le marché des pièces détachées gratuites

VFT : Protéger le marché des pièces détachées gratuites

«Environ 50 pour cent des réparations de véhicules sont effectuées dans des ateliers indépendants de la marque», explique Walter Birner, président de VFT, soulignant l'importance de ce segment. "Il est donc absolument nécessaire qu'il y ait un marché libre des ateliers et des revendeurs de pièces détachées. Seuls ceux-ci permettent des réparations à des prix équitables et donc une mobilité abordable pour un très grand nombre de personnes", souligne-t-il dans le contexte de réglementations européennes qui menacent de restreindre la concurrence, comme le règlement d'exemption par catégorie. L'association européenne du marché secondaire de l'automobile, c'est-à-dire des concessionnaires et ateliers indépendants de pièces automobiles (FIGIEFA : Fédération Internationale des Grossistes, Importateurs & Exportateurs en Fournitures Automobiles), a élu Walter Birner vice-président le 17 juin 2021. En tant que président de la VFT (Association des concessionnaires indépendants de pièces automobiles d'Autriche), il est le représentant de l'Autriche dans cette association européenne qui compte des membres d'un total de 18 pays.

La qualité à des prix équitables

"Il existe encore souvent une idée fausse selon laquelle les revendeurs de pièces indépendants n'utilisent pas de pièces d'origine. Bien au contraire. Les constructeurs automobiles font fabriquer en grande partie leurs pièces par des tiers. Et c'est précisément auprès de ceux-ci que les revendeurs de pièces indépendants obtiennent également leurs pièces de rechange et garantissent ainsi que les pièces de rechange de marque d'origine sont toujours installées", explique Birner. Les quelque 4 500 ateliers indépendants en Autriche, tout comme les ateliers de marque, utilisent des produits équivalents. Cela signifie que les clients des ateliers indépendants bénéficient de services d'installation absolument équivalents. 

Préserver a plus de sens que remplacer

« Si l'on considère l'ensemble du cycle de vie d'un véhicule – de la production à la mise au rebut – il vaut mieux réparer et entretenir un véhicule que de le remplacer par un neuf », est convaincu Walter Birner. Des pièces de rechange de haute qualité peuvent prolonger le cycle de vie d’un véhicule tout en améliorant les normes environnementales. « Entretien, service, réparation, tels sont les trois points les plus importants pour maintenir un véhicule techniquement en bon état et conforme aux normes. » Les voitures doivent donc être réparables. Dans de nombreux secteurs, il est devenu courant de concevoir des produits de telle manière que les réparations ne sont plus possibles. "C'est un gaspillage de ressources", prévient Walter Birner contre de fausses évolutions. Les véhicules doivent donc être construits de manière à pouvoir être reconditionnés.

Promouvoir l’économie circulaire, réparer plus durablement 

La refabrication utilise beaucoup moins d’énergie que la nouvelle production. Dans le même temps, aucune nouvelle matière première n’est nécessaire. Quel que soit le type d'entraînement, il est important de retraiter de manière professionnelle et de haute qualité les pièces précédemment utilisées et de les réintégrer dans le cycle d'utilisation.