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Et le meilleur réseau de recharge pour voitures électriques est...
Un test des réseaux de recharge dans six pays montre quel réseau présente quelles forces et quelles faiblesses.
Et le meilleur réseau de recharge pour voitures électriques est...
À mesure que le nombre de véhicules électriques augmente, l'importance de l'infrastructure de recharge augmente également - c'est pourquoi le spécialiste mondial des infrastructures et des analyses comparatives umlaut et le magazine international de tests de télécommunications destiné aux consommateurs Connect les ont soumis conjointement pour la troisième fois à un test complet du réseau de recharge. Les fournisseurs d'e-mobilité (EMP – fournisseurs d'applications de recharge et de solutions de facturation) et les opérateurs de bornes de recharge (CPO – exploitants de bornes de recharge) ont été testés en Allemagne, Autriche, Suisse, Pays-Bas, Belgique et Luxembourg. Le résultat : EnBW remporte une double victoire en Allemagne – avec la première place dans la catégorie EMP et dans l'évaluation CPO. Ionity remporte la victoire parmi les CPO en Autriche, en Suisse et en Belgique. Le fournisseur Fastned occupe la première place parmi les CPO aux Pays-Bas. Parmi les EMP, Smatrics s'impose en Autriche et Move en Suisse.
Pour le test du réseau de recharge de cette année, les testeurs d'umlaut ont examiné et enregistré la technologie, le confort et la facturation des fournisseurs d'électromobilité EnBW, E.ON, EWE, EVPass, Maingau, Move, Shell, Swisscharge et Smatrics ainsi que ceux des opérateurs de bornes de recharge Agrola, Allego, Fastned, Chargy, Da emobil, GoFast, lonity, Kelag, Mer, Move, Powerland, Smatrics et Socar – EnBW, E.ON, EWE, Move, Shell et Smatrics sont à la fois des fournisseurs de mobilité électrique et des opérateurs de bornes de recharge. Comme lors du test du réseau de recharge 2020, les partenaires de test se sont concentrés sur les emplacements de recharge dotés du « High Power Charging » (HPC) qui sont pertinents pour les trajets longue distance.
En Allemagne, les pilotes d'essai ont parcouru 3 024 kilomètres, avec un total de 46 arrêts de recharge dans des stations HPC. En Autriche, il s'agissait de 1 374 kilomètres avec 19 arrêts de recharge. Le parcours suisse a parcouru 543 kilomètres avec 22 arrêts de recharge. Les itinéraires à travers les pays du Benelux mesuraient 1 942 kilomètres avec 23 arrêts de recharge.