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Y la mejor red de carga para coches eléctricos es...
Una prueba de red de carga en seis países muestra qué red tiene qué fortalezas y debilidades.
Y la mejor red de carga para coches eléctricos es...
A medida que crece el número de vehículos eléctricos, también crece la importancia de la infraestructura de carga, por lo que el especialista mundial en infraestructuras y evaluaciones comparativas umlaut y la revista internacional de pruebas de telecomunicaciones para consumidores Connect los sometieron por tercera vez conjuntamente a una exhaustiva prueba de la red de carga. Los proveedores de movilidad eléctrica (EMP, proveedores de aplicaciones de carga y soluciones de facturación) y los operadores de puntos de carga (CPO, operadores de estaciones de carga) se probaron en Alemania, Austria, Suiza, los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. El resultado: EnBW consigue una doble victoria en Alemania, con el primer puesto en la categoría EMP y en la evaluación CPO. Ionity consigue la victoria entre los CPO de Austria, Suiza y Bélgica. El proveedor Fastned ocupa el primer lugar entre los CPO de los Países Bajos. Entre los EMP, Smatrics gana en Austria y Move en Suiza.
Para la prueba de la red de carga de este año, los evaluadores de umlaut examinaron y registraron la tecnología, el confort y la facturación de los proveedores de electromovilidad EnBW, E.ON, EWE, EVPass, Maingau, Move, Shell, Swisscharge y Smatrics, así como de los operadores de puntos de carga Agrola, Allego, Fastned, Chargy, Da emobil, GoFast, lonity, Kelag, Mer, Move, Powerland, Smatrics y Socar. EnBW, E.ON, EWE, Move, Shell y Smatrics son proveedores de movilidad eléctrica y operadores de puntos de recarga. Al igual que en la prueba de la red de carga de 2020, los socios de prueba se centraron en los lugares de carga con "High Power Charging" (HPC) que son relevantes para viajes de larga distancia.
En Alemania, los conductores de pruebas recorrieron con diéresis 3.024 kilómetros, con un total de 46 paradas de carga en estaciones HPC. En Austria fueron 1.374 kilómetros con 19 paradas de carga. La ruta suiza llevó a los conductores de pruebas 543 kilómetros con 22 paradas de carga. Las rutas por los países del Benelux midieron 1.942 kilómetros con 23 paradas de carga.