Turbotwins : l’original reste inégalé

Turbotwins : l’original reste inégalé

Walter Müllberger, qui dirige avec son frère jumeau Manfred l'entreprise traditionnelle Turbo Twins à Vienne-Simmering, a acquis depuis 25 ans de l'expérience dans le remplacement et la réparation de turbocompresseurs de marque. « Depuis plusieurs années, nous nous concentrons sur le commerce de pièces de rechange d'origine dans le secteur des voitures particulières, car la fiabilité des turbocompresseurs dits régénérés n'est tout simplement pas à la hauteur », explique Müllberger et poursuit : « Les offres bon marché de turbocompresseurs de remplacement, qui semblent tentantes à première vue, se révèlent souvent par la suite comme de mauvais achats coûteux. »

ÉQUILIBRE SENSIBLE

Les turbocompresseurs sont développés et fabriqués précisément pour s'adapter au moteur concerné et conformément aux spécifications des constructeurs de moteurs et de véhicules. Les unités complexes ont été réglées en usine pour des performances maximales et ont été continuellement optimisées au cours du développement. L'interaction des différents composants d'un turbocompresseur moderne fonctionne si parfaitement qu'une fois les composants individuels remplacés, l'équilibre délicat ne peut plus être rétabli à 100 %. Résultat : les fabricants ne proposent plus de pièces de rechange pour la plupart des turbocompresseurs modernes, mais recommandent plutôt de remplacer l'ensemble de l'unité en cas de dommage. « Notre expérience montre que seules les pièces de rechange d'origine présentent réellement la qualité des matériaux et les tolérances de fabrication requises pour un fonctionnement fluide », déclarent les Turbo Twins. Mais comme les pièces de rechange d'origine sont naturellement plus chères que les unités régénérées, les fournisseurs à bas prix viennent désormais combler le vide supposé sur le marché, en proposant des pièces d'occasion et des répliques provenant principalement de la production d'Extrême-Orient. "Ces pièces ne répondent en aucun cas aux exigences d'une réparation correcte", prévient Walter Müllberger. Par exemple, la réutilisation de pièces fortement sollicitées telles que des arbres de turbine ou des roues de compresseur n'est pas autorisée pour des raisons de fatigue des matériaux.

DES CONSÉQUENCES COÛTES

Étant donné que les répliques ne sont pas structurellement identiques aux turbocompresseurs d'origine et que les tolérances ne peuvent pas être respectées pendant la production, il en résulte généralement une augmentation de la consommation et des émissions d'un véhicule. Des turbocompresseurs mal fabriqués ou réparés entraînent une réduction des performances du moteur et, dans le pire des cas, il existe même un risque d'endommagement du moteur. "L'utilisation de turbocompresseurs dits de remplacement représente un risque élevé pour les ateliers, même si le client exclut par écrit la responsabilité de l'atelier", préviennent les Turbo Twins. En cas d'éventuelles demandes de dommages-intérêts, une décision est presque toujours prise contre l'entreprise en justice, car l'atelier spécialisé doit être en mesure de déterminer la différence de qualité avant l'installation. Conclusion Walter Müllberger : "Il n'y a pas d'alternative à un turbocompresseur neuf d'origine. Nous effectuons des réparations uniquement si un fabricant de turbocompresseur propose également des pièces de rechange d'origine." Mais aujourd’hui, cela ne se produit que sur les tracteurs, les navires, les moteurs stationnaires ou les turbocompresseurs de voitures plus anciennes.