Popolnoma razkriva recept za olje

Popolnoma razkriva recept za olje

Kaj imajo skupnega motorna kolesa, bencinski ali dizelski avtomobili in tovornjaki? Potrebujete motorno olje. Toda kaj točno naredi olja drugačna? Ali lahko z oljem za tovorna vozila natočite avtomobilsko olje v motocikel ali vozite dizel Euro 6? Želeli smo izvedeti več o tem, zato smo se srečali z Martinom Reeschuchom iz oddelka za tehnično podporo družbe Total Austria, da bi izkoristili njegovo znanje in izkušnje ter ugotovili, kaj so sodobna motorna maziva v resnici.

Avtomobilsko gospodarstvo: G. Reeschuch, kakšna je razlika med motornimi olji za dvokolesnike, avtomobile in tovornjake?
Martin Reeschuch:Bistvena razlika je v osnovnem olju. Med dvema tretjinama in tremi četrtinami končnega končnega izdelka je odvisno od baznega olja. Ne glede na to, kako drage, sofisticirane aditive lahko primešate, če je bazno olje neprimerno, ga aditivi ne morejo več rešiti. Izbrano bazno olje določa osnovne lastnosti. Na omenjenih področjih uporabe sedaj govorimo samo o sintetičnih oljih, saj bi imela mineralna olja zaradi sodobnih zahtev določene pomanjkljivosti, na primer pogostejši intervali menjave.

Razlika ni le v baznih oljih, kajne?
seveda ne. Motorna olja za motorna kolesa na primer ne vsebujejo posebnega aditiva: »modifikatorja trenja«, modifikatorja trenja, ki osebnim avtomobilom zagotavlja določene vozne lastnosti v sili. Poleg tega večina motociklov uporablja tudi motorno olje za mazanje menjalnika in sklopke. Če bi dolili avtomobilsko olje s pravo viskoznostjo, bi sklopka začela drseti. Motocikli se morajo soočati tudi z bistveno višjimi hitrostmi, kar postavlja drugačne zahteve do maziva. Ni vam treba skrbeti za usedline pepela kot pri dizelskih avtomobilih in tovornjakih. In potem pridejo v poštev ekonomski vidiki: pri motociklu, ki je za večino ljudi hobi, so stroški porabe olja nepomembni. Pri avtomobilih so veliko bolj pomembni intervali menjave olja, pri transportnih ali gradbenih podjetjih, ki imajo ogromne vozne parke, pa je poraba olja opazen stroškovni dejavnik. Toda: nekatera maziva za tovorna vozila Euro 6 se lahko brez težav in brez dolgotrajne škode uporabljajo tudi v dizelskih avtomobilih Euro 6.

Ali to pomeni, da se znanje in izkušnje proizvajalcev maziv skrivajo v natančni sestavi posameznih motornih olj?
Da, vendar ne samo. Dandanes je bolj pomembno v bazno olje vnesti čim več lastnosti končnega izdelka. To se imenuje "funkcionalna bazna olja". Primer: Danes se uporablja veliko olj 0W-20. Da ne bi zmanjšali potenciala prihranka goriva z aditivi, se poskuša baznemu olju dati določene čistilne učinke, da bi se izognili kasnejši uporabi potrebnih aditivov. Kar posledično povzroči interakcijo - kot je povečanje količine sulfatnega pepela - ki ni potrebna pri naknadni obdelavi izpušnih plinov. Prej ko dosežete končno funkcijo, tem bolje. Bolj ko je bazno olje primerno, večja je verjetnost, da bom s končnim izdelkom uspel.

Kaj sploh so aditivi za maziva? Je to velika skrivnost ali pa vsak proizvajalec blagovne znamke ve, kakšna formula je potrebna za izpolnjevanje specifikacij posameznega proizvajalca?
Ko izberete pravo bazno olje, kupite potrebne pakete od proizvajalcev aditivov. Tukaj je spet odvisno od mojega izbranega baznega olja in tega, kaj dejansko potrebujem, da izpolnim specifikacijo. Seveda obstaja aktivno sodelovanje med ustreznimi strokovnjaki. Načeloma je znano, kako izpolniti posamezne zahteve, čeprav je doseganje cilja lahko težka pot. Na kar bi vas opozoril: dodajanje aditivov motornim oljem, ki so že bila aditivana.

Zakaj so aditivi očitno pomembne sestavine sodobnih motornih olj?
Res je, a aditivi vedno medsebojno delujejo. Na primer, če v popolnoma oblikovano motorno olje vlijem teflonski aditiv za zmanjšanje trenja, aditiv, ki je že v mazivu, udari po njem in ga izolira. Dodatek, ki je bil dodan za čiščenje. Še preden se teflonski delci lahko usedejo na steno valja, so vezani in izolirani. In potem se čudiš, da se ogljikove obloge nalagajo na različnih mestih v motorju kot v petdesetih letih prejšnjega stoletja, ker je detergent (čistilni dodatek, op. p.) že porabljen.

Na kratko: "Veliko veliko pomaga" je tukaj precej kontraproduktivno?
včasih. Obstajajo aditivi, ki so sicer še vedno učinkoviti, a za povprečnega voznika povsem zadostuje tisto motorno olje, ki ga predpisuje proizvajalec in ustreza navedenim specifikacijam - saj so proizvajalci nekaj premislili tudi o svojih tovarniških specifikacijah.

Ne gre spregledati trenda vse redkejših motornih olj. Zakaj? Ali potrebujete svoja start-stop olja?
Redkejša olja so potrebna za doseganje ustrezno nizkih vrednosti CO2 v testnih ciklih. Največ izkoristite v fazi ogrevanja, torej preden motor doseže delovno temperaturo. Tukaj lahko takoj ugotovite, ali je mazalni film debelejši ali tanjši. Posebnih start-stop olj pravzaprav ni. Zahteve za mehanizme start-stop so že vključene v standardna olja, ki jih je določil proizvajalec. Po mojem mnenju se lahko vsako olje, ki varčuje z gorivom, oglašuje tudi kot start-stop olje, če želite.

"Na kar bi vas opozoril, je dodajanje dodatnih aditivov motornim oljem, ki so že bila dodana."MARTIN REESCHUCH, TEHNIČNA PODPORA TOTAL AVSTRIA