Úplne odhaľuje receptúru oleja

Úplne odhaľuje receptúru oleja

Čo majú spoločné motorky, benzínové či naftové autá a nákladné autá? Potrebujete motorový olej. Čím sa však oleje líšia? Môžete naliať automobilový olej do motocykla alebo jazdiť s dieselovým motorom Euro 6 s nákladným olejom? Chceli sme sa o tom dozvedieť viac, a tak sme si sadli s Martinom Reeschuchom z oddelenia technickej podpory v Total Austria, aby sme využili jeho know-how a zistili, o čom moderné motorové mazivá skutočne sú.

Automobilová ekonomika: Pán Reeschuch, aký je rozdiel medzi motorovými olejmi pre dvojkolesové, osobné a nákladné motorové vozidlá?
Martin Reeschuch:Zásadný rozdiel spočíva v základovom oleji. Dve tretiny až tri štvrtiny hotového konečného produktu závisí od základného oleja. Bez ohľadu na to, aké drahé a sofistikované prísady môžete primiešať, ak je základný olej nevhodný, prísady to už nedokážu zachrániť. Vybraný základový olej určuje základné vlastnosti. V uvedených oblastiach použitia hovoríme teraz len o syntetických olejoch, pretože minerálne oleje by mali v dôsledku moderných požiadaviek určité nedostatky, napríklad častejšie výmenné intervaly.

Rozdiel nie je len v základových olejoch, však?
Samozrejme, že nie. Napríklad motorové oleje pre motocykle neobsahujú špeciálnu prísadu: „modifikátor trenia“, modifikátor trenia, ktorý zabezpečuje určité vlastnosti núdzového chodu v osobných automobiloch. Okrem toho väčšina motocyklov používa motorový olej aj na mazanie prevodovky a spojky. Ak by ste naplnili auto olej so správnou viskozitou, spojka by začala preklzávať. Motocykle sa musia vyrovnať aj s výrazne vyššími rýchlosťami, čo kladie rôzne nároky na mazivo. Nemusíte sa obávať nánosov popola ako v dieselových autách a nákladných autách. A potom vstupujú do hry ekonomické aspekty: pri motorke, ktorá je pre väčšinu ľudí koníčkom, sú náklady na spotrebu oleja irelevantné. Pri autách sú oveľa dôležitejšie intervaly výmeny oleja a pre dopravné či stavebné firmy, ktoré majú obrovské vozové parky, je spotreba oleja citeľným nákladovým faktorom. Ale: Určité mazivá pre nákladné vozidlá Euro 6 je možné bez problémov a bez dlhodobého poškodenia použiť aj v dieselových autách Euro 6.

Znamená to, že know-how výrobcov mazív spočíva v presnom zložení príslušných motorových olejov?
Áno, ale nielen. V súčasnosti je dôležitejšie vniesť do základového oleja čo najviac vlastností konečného produktu. Toto sa označuje ako „funkčné základové oleje“. Príklad: Dnes sa používa veľa olejov 0W-20. Aby sa nezhoršil potenciál úspory paliva prísadami, robia sa pokusy dodať základnému oleju určité čistiace účinky, aby sa predišlo neskoršiemu použitiu potrebných prísad. Čo následne vedie k interakcii – ako je zvýšenie množstva síranového popola – ktorá nie je potrebná pri dodatočnej úprave výfukových plynov. Čím skôr dosiahnete konečnú funkciu, tým lepšie. Čím je základný olej vhodnejší, tým je pravdepodobnejšie, že budem mať s finálnym produktom úspech.

O čom sú prísady do mazív? Je to veľké tajomstvo, alebo každý výrobca značky vie, aký vzorec je potrebný na splnenie špecifikácií každého výrobcu?
Keď si vyberiete správny základový olej, kúpite si potrebné balenia od výrobcov aditív. Tu opäť záleží na mnou zvolenom základovom oleji a na tom, čo vlastne potrebujem, aby spĺňal špecifikáciu. Samozrejmosťou je aktívna spolupráca medzi príslušnými špecialistami. V zásade je známe, ako splniť príslušné požiadavky, hoci dosiahnutie cieľa môže byť náročná cesta. Na čo by som vás upozornil: pridávanie ďalších prísad do motorových olejov, ktoré už boli aditivované.

Prečo sú aditíva samozrejme dôležitými zložkami moderných motorových olejov?
To je pravda, ale prísady vždy interagujú. Napríklad, ak nalejem teflónové aditívum do plne pripraveného motorového oleja na zníženie trenia, vrhne sa naň aditívum obsiahnuté v mazive a izoluje ho. Prísada, ktorá bola pridaná na čistenie. Ešte predtým, ako sa častice teflónu môžu usadiť na stene valca, sú viazané a izolované. A potom sa čudujete, že na rôznych miestach v motore sa usadzujú karbónové usadeniny ako v 50. rokoch minulého storočia, pretože saponát (čistiaca prísada, pozn.) je už spotrebovaný.

Skrátka: „Veľa veľa pomáha“ je tu skôr kontraproduktívne?
Niekedy. Existujú aditíva, ktoré sú aj potom účinné, ale bežnému vodičovi úplne postačuje motorový olej, ktorý je predpísaný výrobcom a spĺňa stanovené špecifikácie - pretože výrobcovia mysleli aj na továrenské špecifikácie.

Nemožno prehliadnuť trend smerom k stále redším motorovým olejom. prečo je to tak? A potrebujete vlastné štart-stop oleje?
Riedšie oleje sú potrebné na dosiahnutie zodpovedajúcich nízkych hodnôt CO2 v testovacích cykloch. Najviac z neho vyťažíte vo fáze zahrievania, teda skôr, ako motor dosiahne svoju prevádzkovú teplotu. Tu hneď spoznáte, či je mazací film hrubší alebo tenší. V skutočnosti neexistujú žiadne špeciálne štart-stop oleje. Požiadavky na štart-stop mechanizmy sú už zahrnuté v štandardných olejoch špecifikovaných výrobcom. Podľa môjho názoru môže byť akýkoľvek olej na úsporu paliva tiež inzerovaný ako olej štart-stop, ak chcete.

"Na čo by som vás upozornil, je pridávanie ďalších prísad do motorových olejov, ktoré už boli pridané."MARTIN REESCHUCH, TECHNICKÁ PODPORA TOTAL RAKÚSKO