Pilnībā atklāj eļļas recepti

Pilnībā atklāj eļļas recepti

Kas kopīgs motocikliem, benzīna vai dīzeļa automašīnām un kravas automašīnām? Jums ir nepieciešama motoreļļa. Bet ar ko tieši eļļas atšķiras? Vai var ieliet auto eļļu motociklā vai braukt ar Euro 6 dīzeli ar kravas auto eļļu? Mēs vēlējāmies par to uzzināt vairāk, tāpēc sasēdāmies ar Martinu Rīshuhu no Total Austria tehniskā atbalsta nodaļas, lai izmantotu viņa zināšanas un uzzinātu, kas īsti ir mūsdienu dzinēju smērvielas.

Automobiļu ekonomika: Reeschuch kungs, kāda ir atšķirība starp divriteņu, automašīnu un kravas automašīnu motoreļļām?
Mārtiņš Reeschuch:Galvenā atšķirība ir bāzes eļļā. Divas trešdaļas līdz trīs ceturtdaļas gatavā galaprodukta ir atkarīgas no bāzes eļļas. Lai cik dārgas, izsmalcinātas piedevas varētu iejaukt, ja bāzes eļļa ir nepiemērota, piedevas to vairs nevar glābt. Izvēlētā bāzes eļļa nosaka pamatīpašības. Minētajās pielietošanas jomās tagad runājam tikai par sintētiskajām eļļām, jo ​​mūsdienu prasību dēļ minerāleļļām būtu zināmi trūkumi, piemēram, biežāki maiņas intervāli.

Atšķirība nav tikai bāzes eļļās, vai ne?
Protams, ka nē. Motociklu motoreļļas, piemēram, nesatur īpašu piedevu: “berzes modifikatoru”, berzes modifikatoru, kas nodrošina noteiktas avārijas gaitas īpašības vieglajiem automobiļiem. Turklāt lielākajā daļā motociklu pārnesumkārbas un sajūga eļļošanai izmanto arī motoreļļu. Ja jūs iepildīt automašīnu eļļu ar pareizo viskozitāti, sajūgs sāktu slīdēt. Motocikliem ir jātiek galā arī ar ievērojami lielāku ātrumu, kas izvirza dažādas prasības smērvielai. Jums nav jāuztraucas par pelnu nogulsnēm, piemēram, dīzeļdegvielas automašīnās un kravas automašīnās. Un tad stājas spēkā ekonomiskie aspekti: ar motociklu, kas lielākajai daļai cilvēku ir hobijs, eļļas patēriņa izmaksām nav nozīmes. Automašīnām eļļas maiņas intervāli ir daudz svarīgāki, savukārt transporta vai būvniecības uzņēmumiem, kuriem ir milzīgi autoparki, eļļas patēriņš ir jūtams izmaksu faktors. Bet: noteiktas Euro 6 kravas automašīnu smērvielas bez problēmām un bez ilgstošiem bojājumiem var izmantot arī Euro 6 dīzeļa automašīnās.

Vai tas nozīmē, ka smērvielu ražotāju zināšanas slēpjas precīzā attiecīgo motoreļļu sastāvā?
Jā, bet ne tikai. Mūsdienās svarīgāk ir bāzes eļļā ienest pēc iespējas vairāk galaprodukta īpašību. To sauc par “funkcionālām bāzes eļļām”. Piemērs: mūsdienās tiek izmantotas daudzas 0W-20 eļļas. Lai nepasliktinātu degvielas taupīšanas potenciālu, izmantojot piedevas, bāzes eļļai tiek mēģināts piešķirt noteiktus tīrīšanas efektus, lai vēlāk nebūtu jāizmanto nepieciešamās piedevas. Kas savukārt rada mijiedarbību, piemēram, sulfāta pelnu daudzuma palielināšanos, kas nav nepieciešama izplūdes gāzu pēcapstrādē. Jo ātrāk sasniegsiet galīgo funkciju, jo labāk. Jo piemērotāka ir bāzes eļļa, jo lielāka iespēja, ka man veiksies ar galaproduktu.

Kas ir par smērvielu piedevām? Vai tas ir liels noslēpums, vai katrs zīmola ražotājs zina, kāda formula ir nepieciešama, lai atbilstu katra ražotāja specifikācijām?
Kad esat izvēlējies pareizo bāzes eļļu, jūs iegādājaties nepieciešamos iepakojumus no piedevu ražotājiem. Šeit tas atkal ir atkarīgs no manas izvēlētās bāzes eļļas un no tā, kas man patiesībā ir nepieciešams, lai atbilstu specifikācijai. Protams, notiek aktīva sadarbība starp attiecīgajiem speciālistiem. Principā ir zināms, kā izpildīt attiecīgās prasības, lai gan mērķa sasniegšana var būt grūts ceļojums. Par ko es jūs brīdinātu: papildu piedevu pievienošana motoreļļām, kas jau ir pievienotas.

Kāpēc, protams, piedevas ir svarīgas mūsdienu motoreļļu sastāvdaļas?
Tā ir taisnība, bet piedevas vienmēr mijiedarbojas. Piemēram, ja es ieleju teflona piedevu pilnībā izstrādātā motoreļļā, lai samazinātu berzi, piedeva, kas jau ir smērvielā, uzsit to un izolē to. Piedeva, kas tika pievienota tīrīšanai. Pat pirms teflona daļiņas var nosēsties uz cilindra sienas, tās ir saistītas un izolētas. Un tad tu brīnies, ka oglekļa nogulsnes nogulsnējas dažādās dzinēja vietās kā 50. gados, jo mazgāšanas līdzeklis (tīrīšanas piedeva, piezīme) jau ir izlietots.

Īsāk sakot: “Daudz palīdz daudz” šeit ir diezgan neproduktīvs?
Dažkārt. Ir piedevas, kas pēc tam joprojām ir efektīvas, bet vidusmēra autovadītājam pilnīgi pietiek ar motoreļļu, ko nosaka ražotājs un kas atbilst norādītajām specifikācijām - jo arī ražotāji ir kaut ko padomājuši par savām rūpnīcas specifikācijām.

Nevar nepamanīt tendenci izmantot arvien plānākas motoreļļas. Kāpēc tā? Un vai jums ir nepieciešamas savas start-stop eļļas?
Plānākas eļļas ir nepieciešamas, lai testa ciklos sasniegtu attiecīgi zemas CO2 vērtības. Vislielāko labumu no tā iegūstat iesildīšanās fāzē, t.i., pirms dzinējs ir sasniedzis darba temperatūru. Šeit uzreiz var pateikt, vai smērplēve ir biezāka vai plānāka. Patiesībā nav īpašu start-stop eļļu. Prasības starta-stop mehānismiem jau ir iekļautas ražotāja norādītajās standarta eļļās. Manuprāt, jebkuru mazuta eļļu, ja vēlaties, var reklamēt arī kā start-stop eļļu.

"Es jūs brīdinātu par papildu piedevu pievienošanu motoreļļām, kas jau ir pievienotas."MĀRTĪNS RĒŠUHS, TEHNISKAIS ATBALSTS KOPĀ AUSTRIJA