Potpuno otkriva recept za ulje

Potpuno otkriva recept za ulje

Što motocikli, automobili i kamioni na benzin ili dizel imaju zajedničko? Trebate motorno ulje. Ali što točno čini ulja drugačijima? Možete li sipati automobilsko ulje u motocikl ili voziti Euro 6 dizel s kamionskim uljem? Htjeli smo saznati više o tome, pa smo sjeli s Martinom Reeschuchom iz odjela tehničke podrške tvrtke Total Austria kako bismo iskoristili njegovo znanje i iskustvo i saznali što su zapravo moderna maziva za motore.

Automobilska ekonomija: G. Reeschuch, koja je razlika između motornih ulja za dvokotače, automobile i kamione?
Martin Reeschuch:Temeljna razlika leži u baznom ulju. Između dvije trećine i tri četvrtine gotovog krajnjeg proizvoda ovisi o baznom ulju. Bez obzira koliko skupe, sofisticirane aditive možete umiješati, ako je bazno ulje neprikladno, aditivi ga više ne mogu spasiti. Odabrano bazno ulje određuje osnovna svojstva. U navedenim područjima primjene sada govorimo samo o sintetičkim uljima, jer bi mineralna ulja zbog suvremenih zahtjeva, primjerice češćih intervala izmjene, imala određene nedostatke.

Razlika nije samo u baznim uljima, zar ne?
Naravno da nije. Motorna ulja za motocikle, na primjer, ne sadrže poseban aditiv: "modifikator trenja", modifikator trenja koji osigurava određena svojstva vožnje u hitnim slučajevima u osobnim automobilima. Osim toga, većina motocikala također koristi motorno ulje za podmazivanje mjenjača i spojke. Ako biste ulili automobilsko ulje odgovarajuće viskoznosti, kvačilo bi počelo proklizavati. Motocikli se također moraju nositi sa znatno većim brzinama, što postavlja različite zahtjeve prema mazivu. Ne morate brinuti o naslagama pepela kao u dizelskim automobilima i kamionima. A onda na scenu stupaju ekonomski aspekti: kod motocikla, koji je većini ljudi hobi, troškovi potrošnje ulja su nebitni. Za automobile su intervali izmjene ulja puno važniji, a za transportne ili građevinske tvrtke koje imaju ogromne vozne parkove potrošnja ulja je osjetan faktor troška. Ali: određena Euro 6 maziva za kamione također se mogu koristiti u Euro 6 dizelskim automobilima bez ikakvih problema i bez dugotrajne štete.

Znači li to da znanje i iskustvo proizvođača maziva leži u točnoj formulaciji dotičnih motornih ulja?
Da, ali ne samo. Danas je važnije unijeti što više svojstava krajnjeg proizvoda u bazno ulje. To se naziva "funkcionalna bazna ulja". Primjer: Danas se koriste mnoga ulja 0W-20. Kako se aditivima ne bi umanjio potencijal uštede goriva, baznom ulju se pokušavaju dati određeni učinci čišćenja kako bi se izbjeglo kasnije korištenje potrebnih aditiva. Što zauzvrat rezultira interakcijom - kao što je povećanje količine sulfatnog pepela - koja nije potrebna u naknadnoj obradi ispušnih plinova. Što prije dođete do konačne funkcije, to bolje. Što je bazno ulje prikladnije, to je vjerojatnije da ću imati uspjeha s konačnim proizvodom.

Što su sve aditivi za maziva? Je li to velika tajna ili svaki proizvođač robne marke zna koja je formula potrebna za ispunjavanje specifikacija svakog proizvođača?
Nakon što ste odabrali pravo bazno ulje, od proizvođača aditiva kupujete potrebna pakiranja. Ovdje opet ovisi o mom odabranom baznom ulju i o tome što mi je zapravo potrebno da zadovoljim specifikaciju. Naravno, postoji aktivna suradnja između dotičnih stručnjaka. U principu, zna se kako ispuniti dotične zahtjeve, iako postizanje cilja može biti težak put. Ono na što bih vas upozorio: dodavanje dodatnih aditiva motornim uljima koja su već aditivana.

Zašto su očito aditivi važne komponente u modernim motornim uljima?
To je istina, ali aditivi uvijek međusobno djeluju. Na primjer, ako u potpuno formulirano motorno ulje ulijem teflonski aditiv kako bih smanjio trenje, aditiv koji je već sadržan u mazivu napada i izolira ga. Aditiv koji je dodan za čišćenje. Čak i prije nego što se čestice teflona mogu nataložiti na stijenci cilindra, one su vezane i izolirane. I onda se čudiš što se naslage ugljika talože na raznim mjestima u motoru kao 1950-ih jer je deterdžent (aditiv za čišćenje, op. a.) već potrošen.

Ukratko: “Puno puno pomaže” ovdje je prilično kontraproduktivno?
Ponekad. Postoje aditivi koji su i nakon toga učinkoviti, no prosječnom vozaču sasvim je dovoljno ono motorno ulje koje je propisao proizvođač i koje zadovoljava navedene specifikacije - jer su proizvođači razmislili i o svojim tvorničkim specifikacijama.

Ne može se zanemariti trend sve tanjih motornih ulja. Zašto? I trebate li vlastita start-stop ulja?
Razrjeđivač ulja je potreban za postizanje odgovarajućih niskih vrijednosti CO2 u ispitnim ciklusima. Maksimalno ga možete iskoristiti u fazi zagrijavanja, tj. prije nego što motor postigne radnu temperaturu. Ovdje se odmah vidi je li mazivi film deblji ili tanji. Zapravo ne postoje posebna start-stop ulja. Zahtjevi za start-stop mehanizme već su uključeni u standardna ulja koja je naveo proizvođač. Po mom mišljenju, bilo koje štedljivo ulje se također može reklamirati kao start-stop ulje ako to želite.

"Ono na što bih vas upozorio je dodavanje dodatnih aditiva motornim uljima koja su već dodana."MARTIN REESCHUCH, TEHNIČKA PODRŠKA TOTAL AUSTRIA