Zcela odhaluje recept na olej

Zcela odhaluje recept na olej

Co mají společného motocykly, benzinová či naftová auta a kamiony? Potřebujete motorový olej. Čím se ale oleje přesně liší? Můžete nalít automobilový olej do motocyklu nebo řídit diesel Euro 6 s nákladním olejem? Chtěli jsme se o tom dozvědět více, a tak jsme se posadili s Martinem Reeschuchem z oddělení technické podpory společnosti Total Austria, abychom pronikli do jeho know-how a zjistili, o čem moderní maziva pro motory skutečně jsou.

Automobilová ekonomika: Pane Reeschuchi, jaký je rozdíl mezi motorovými oleji pro dvoukolky, osobní automobily a nákladní automobily?
Martin Reeschuch:Zásadní rozdíl spočívá v základovém oleji. Dvě třetiny až tři čtvrtiny hotového konečného produktu závisí na základním oleji. Bez ohledu na to, jak drahé, sofistikované přísady můžete přimíchat, pokud je základový olej nevhodný, přísady to již nemohou zachránit. Vybraný základový olej určuje základní vlastnosti. V uvedených oblastech použití se nyní hovoří pouze o syntetických olejích, protože minerální oleje by měly v důsledku moderních požadavků určité nedostatky, například častější intervaly výměny.

Rozdíl není jen v základových olejích, že?
Samozřejmě že ne. Například motorové oleje pro motocykly neobsahují speciální přísadu: „modifikátor tření“, modifikátor tření, který zajišťuje určité vlastnosti nouzového chodu u osobních automobilů. Většina motocyklů navíc používá motorový olej také k mazání převodovky a spojky. Pokud byste naplnili automobilový olej se správnou viskozitou, spojka by začala prokluzovat. Motocykly se také musí vyrovnávat s výrazně vyššími rychlostmi, což klade různé nároky na mazivo. Nemusíte se bát nánosů popela jako u dieselových aut a nákladních aut. A pak přicházejí na řadu ekonomické aspekty: u motocyklu, který je pro většinu lidí koníčkem, jsou náklady na spotřebu oleje irelevantní. U aut jsou mnohem důležitější intervaly výměny oleje a u dopravních nebo stavebních firem, které mají obrovské vozové parky, je spotřeba oleje citelným nákladovým faktorem. Ale: Některá maziva pro nákladní vozidla Euro 6 lze bez problémů a bez dlouhodobého poškození použít i v dieselových autech Euro 6.

Znamená to, že know-how výrobců maziv spočívá v přesném složení příslušných motorových olejů?
Ano, ale nejen. V dnešní době je důležitější vnést do základového oleje co nejvíce vlastností konečného produktu. To se nazývá „funkční základové oleje“. Příklad: Dnes se používá mnoho olejů 0W-20. Aby se nezhoršil potenciál úspory paliva prostřednictvím aditiv, jsou činěny pokusy dodat základnímu oleji určité čisticí účinky, aby se nemuselo později používat nezbytná aditiva. Což zase vede k interakci – jako je zvýšení množství síranového popela – které není potřeba při dodatečném zpracování výfukových plynů. Čím dříve dosáhnete konečné funkce, tím lépe. Čím je základový olej vhodnější, tím je pravděpodobnější, že budu mít s finálním produktem úspěch.

O čem jsou přísady do maziv? Je to velké tajemství, nebo každý výrobce značky ví, jaké složení je potřeba ke splnění specifikací jednotlivých výrobců?
Jakmile si vyberete správný základový olej, koupíte si potřebná balení od výrobců aditiv. Zde opět záleží na mnou zvoleném základovém oleji a na tom, co vlastně potřebuji, aby splňoval specifikaci. Samozřejmostí je aktivní spolupráce mezi příslušnými specialisty. V zásadě je známo, jak splnit příslušné požadavky, i když dosažení cíle může být obtížná cesta. Před čím bych vás varoval: přidávání dalších přísad do motorových olejů, které již byly aditivovány.

Proč jsou aditiva samozřejmě důležitou součástí moderních motorových olejů?
To je pravda, ale přísady se vždy vzájemně ovlivňují. Pokud například naliji teflonové aditivum do plně formulovaného motorového oleje pro snížení tření, vrhne se na něj aditivum již obsažené v mazivu a izoluje jej. Přísada, která byla přidána pro čištění. Ještě předtím, než se teflonové částice mohou usadit na stěně válce, jsou vázány a izolovány. A pak se divíte, že se na různých místech v motoru usazují karbonové usazeniny jako v 50. letech, protože saponát (čisticí přísada, pozn.) je již spotřebován.

Zkrátka: „Hodně pomáhá hodně“ je zde spíše kontraproduktivní?
Někdy. Existují aditiva, která jsou účinná i poté, ale běžnému řidiči zcela postačuje výrobcem předepsaný motorový olej splňující zadané specifikace - protože výrobci mysleli i na své tovární specifikace.

Nelze přehlédnout trend ke stále řidším motorovým olejům. proč tomu tak je? A potřebujete vlastní start-stop oleje?
Ředší oleje jsou nezbytné pro dosažení odpovídajících nízkých hodnot CO2 v testovacích cyklech. Nejvíce jej využijete ve fázi zahřívání, tedy dříve, než motor dosáhne provozní teploty. Zde ihned poznáte, zda je mazací film silnější nebo tenčí. Ve skutečnosti neexistují žádné speciální start-stop oleje. Požadavky na start-stop mechanismy jsou již obsaženy ve standardních olejích specifikovaných výrobcem. Podle mého názoru může být jakýkoli olej pro úsporu paliva také inzerován jako start-stop olej, pokud chcete.

"Na co bych vás varoval, je přidávání dalších přísad do motorových olejů, které již byly přidány."MARTIN REESCHUCH, TECHNICKÁ PODPORA TOTAL RAKOUSKO