يكشف تماما وصفة النفط

يكشف تماما وصفة النفط

ما هو القاسم المشترك بين الدراجات النارية والسيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين أو الديزل؟ أنت بحاجة إلى زيت المحرك. ولكن ما الذي يجعل الزيوت مختلفة بالضبط؟ هل يمكنك صب زيت السيارة في دراجة نارية أو قيادة سيارة ديزل Euro 6 باستخدام زيت الشاحنة؟ أردنا معرفة المزيد عن هذا الأمر، لذلك جلسنا مع مارتن ريشوتش من قسم الدعم الفني في Total Austria للاستفادة من خبرته ومعرفة ماهية زيوت تشحيم المحركات الحديثة.

اقتصاد السيارات: سيد ريشوتش، ما هو الفرق بين زيوت محركات الدراجات النارية والسيارات والشاحنات؟
مارتن ريشوتش:الفرق الأساسي يكمن في الزيت الأساسي. يعتمد ما بين ثلثي وثلاثة أرباع المنتج النهائي النهائي على الزيت الأساسي. بغض النظر عن مدى تكلفة الإضافات المتطورة التي يمكنك خلطها، إذا كان الزيت الأساسي غير مناسب، فلن تتمكن الإضافات من حفظه. يحدد الزيت الأساسي المحدد الخصائص الأساسية. في مجالات التطبيق المذكورة، نتحدث الآن فقط عن الزيوت الاصطناعية، حيث أن الزيوت المعدنية قد تعاني من بعض أوجه القصور بسبب المتطلبات الحديثة، على سبيل المثال فترات التغيير المتكررة.

الفرق ليس فقط في الزيوت الأساسية، أليس كذلك؟
بالطبع لا. على سبيل المثال، لا تحتوي زيوت محركات الدراجات النارية على مادة مضافة خاصة: "معدل الاحتكاك"، وهو معدل احتكاك يضمن خصائص تشغيل معينة في حالات الطوارئ في سيارات الركاب. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم معظم الدراجات النارية أيضًا زيت المحرك لتليين علبة التروس والقابض. إذا قمت بملء زيت السيارة باللزوجة المناسبة، فسيبدأ القابض في الانزلاق. يتعين على الدراجات النارية أيضًا أن تتعامل مع سرعات أعلى بكثير، مما يفرض متطلبات مختلفة على مواد التشحيم. لا داعي للقلق بشأن رواسب الرماد كما هو الحال في سيارات وشاحنات الديزل. ثم يأتي دور الجوانب الاقتصادية: فبالنسبة للدراجة النارية، التي تعتبر هواية بالنسبة لمعظم الناس، فإن تكاليف استهلاك النفط ليست ذات صلة. بالنسبة للسيارات، تعد فترات تغيير الزيت أكثر أهمية، وبالنسبة لشركات النقل أو البناء التي لديها أساطيل ضخمة، يعد استهلاك الزيت عامل تكلفة ملحوظًا. لكن: يمكن أيضًا استخدام بعض زيوت تشحيم الشاحنات المتوافقة مع معيار Euro 6 في سيارات الديزل المتوافقة مع معيار Euro 6 دون أي مشاكل ودون أضرار طويلة المدى.

هل هذا يعني أن خبرة الشركات المصنعة لمواد التشحيم تكمن في التركيب الدقيق لزيوت المحركات المعنية؟
نعم، ولكن ليس فقط. في الوقت الحاضر، أصبح من المهم إدخال أكبر عدد ممكن من خصائص المنتج النهائي في الزيت الأساسي. ويشار إلى ذلك باسم "الزيوت الأساسية الوظيفية". مثال: يتم استخدام العديد من زيوت 0W-20 اليوم. من أجل عدم الإضرار بإمكانية توفير الوقود من خلال المواد المضافة، يتم إجراء محاولات لإضفاء تأثيرات تنظيف معينة على الزيت الأساسي لتجنب الاضطرار إلى استخدام المواد المضافة الضرورية لاحقًا. والذي يؤدي بدوره إلى تفاعل - مثل زيادة كمية رماد الكبريتات - لا حاجة إليه في المعالجة اللاحقة لغاز العادم. وكلما أسرعت في الوصول إلى الوظيفة النهائية، كان ذلك أفضل. كلما كان الزيت الأساسي أكثر ملاءمة، زادت احتمالية نجاحي في المنتج النهائي.

ما هي إضافات زيوت التشحيم كل شيء؟ هل هذا سر كبير، أم أن كل مصنع للعلامة التجارية يعرف الصيغة المطلوبة لتلبية مواصفات كل مصنع؟
بمجرد اختيار الزيت الأساسي المناسب، يمكنك شراء العبوات التي تحتاجها من الشركات المصنعة للمواد المضافة. هنا مرة أخرى يعتمد الأمر على الزيت الأساسي الذي اخترته وما أحتاجه بالفعل للوفاء بالمواصفات. وبطبيعة الحال، هناك تعاون نشط بين المتخصصين المعنيين. من حيث المبدأ، من المعروف كيفية تلبية المتطلبات ذات الصلة، على الرغم من أن تحقيق الهدف يمكن أن يكون رحلة صعبة. ما أود أن أحذرك منه: إضافة إضافات إضافية إلى زيوت المحركات التي تمت إضافتها بالفعل.

لماذا من الواضح أن المواد المضافة تعتبر مكونات مهمة في زيوت المحركات الحديثة؟
هذا صحيح، ولكن المواد المضافة تتفاعل دائمًا. على سبيل المثال، إذا سكبت مادة تيفلون مضافة في زيت محرك كامل التركيب لتقليل الاحتكاك، فإن المادة المضافة الموجودة بالفعل في مادة التشحيم ترتد عليه وتعزله. المادة المضافة التي تمت إضافتها للتنظيف. حتى قبل أن تتمكن جزيئات التيفلون من الاستقرار على جدار الأسطوانة، فإنها تكون مقيدة ومعزولة. وبعد ذلك تتفاجأ بتراكم رواسب الكربون في أماكن مختلفة في المحرك كما كان الحال في الخمسينيات من القرن الماضي، وذلك لأن مادة التنظيف (مادة التنظيف الإضافية، ملاحظة) قد تم استهلاكها بالفعل.

باختصار: "الكثير يساعد كثيرًا" هل يؤدي إلى نتائج عكسية هنا؟
أحيانا. هناك إضافات لا تزال فعالة بعد حدوثها، ولكن بالنسبة للسائق العادي، فإن زيت المحرك الموصوف من قبل الشركة المصنعة والذي يلبي المواصفات المحددة كافٍ تمامًا - لأن الشركات المصنعة فكرت أيضًا في شيء ما حول مواصفات مصنعها.

لا يمكن التغاضي عن الاتجاه نحو زيوت المحركات الأقل سمكًا. لماذا هذا؟ وهل تحتاج إلى زيوت البداية والتوقف الخاصة بك؟
تعتبر الزيوت الرقيقة ضرورية لتحقيق قيم ثاني أكسيد الكربون المنخفضة المقابلة في دورات الاختبار. يمكنك الحصول على أقصى استفادة منه في مرحلة الإحماء، أي قبل أن يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل. هنا يمكنك على الفور معرفة ما إذا كان فيلم التشحيم أكثر سمكًا أم أنحف. في الواقع لا توجد زيوت خاصة لبدء التشغيل. متطلبات آليات البدء والإيقاف مدرجة بالفعل في الزيوت القياسية المحددة من قبل الشركة المصنعة. في رأيي، يمكن أيضًا الإعلان عن أي زيت اقتصادي في استهلاك الوقود باعتباره زيت البداية والتوقف إذا كنت ترغب في ذلك.

"ما أود أن أحذرك منه هو إضافة إضافات إضافية إلى زيوت المحركات التي تمت إضافتها بالفعل."مارتن ريشوتش، الدعم الفني إجمالي النمسا