Consumo de combustible: toda la verdad

Consumo de combustible: toda la verdad

La mayoría de los vehículos matriculados desde el 1 de enero de 2021 aún no tienen que someterse a una inspección §57a, a excepción de camiones, taxis y vehículos de emergencia. A partir de enero de 2024, todos los demás también deberán pagar el “Pickerl” anual. La novedad es que a partir de mayo de 2023 las empresas de pruebas en Austria (concesionarios de servicios autorizados desde mayo de 2022) también tendrán que leer los datos reales del consumo de combustible almacenados en el vehículo con la abreviatura OBFCM (On Board Fuel Consumption Monitoring). "Actualmente estamos trabajando en una explicación lo más sencilla posible sobre qué es realmente el OBFCM y cómo funciona", afirma Andreas Westermeyer, portavoz del Gremio Federal de Tecnología Automotriz. Los tres pasos son: conectar el dispositivo de diagnóstico a través del conector OBD, leer los datos de consumo y enviarlos a la base de datos central de evaluación ZBD y listo. Rainer Wimmer, jefe de servicios de automoción y de la Academia de Automoción de Österreichischer Wirtschaftsverlag, explica: "Los talleres pueden, por ejemplo, recopilar fácilmente los datos a través de la red digital Workshop Net y enviarlos a la ZBD. Las bases de la ÖAMTC utilizan esta red, al igual que varias empresas asociadas de EBV". Andreas Westermeyer añade: "En nuestros correos electrónicos a las empresas sobre OBFCM mencionaremos la interfaz ZBD y el enlace a Workshop Net. También abordaremos el marco legal, es decir, los cambios necesarios en las condiciones generales".

El hecho de que las autoridades de la UE exijan ahora que se registre el consumo de combustible en condiciones reales de conducción es una consecuencia directa del escándalo del diésel. En el pasado, los valores de consumo determinados en el banco de pruebas se optimizaron hasta tal punto mediante una serie de medidas técnicas que el legislador reconoció la necesidad de actuar. Conclusión: Hoy la Comisión de la UE garantiza la transparencia con los datos OBFCM, indica el consumo real de cada modelo individual y, por lo tanto, hace que los vehículos sean directamente comparables entre sí. "Sin embargo, este proyecto fundamentalmente loable contiene algunos puntos que van más allá del objetivo previsto", señala Andrej Prosenc, director de tecnología, pruebas y seguridad de la ÖAMTC. Se recopilan muchos más datos de los necesarios para la comparación. "El número de identificación del vehículo VIN también se registra y se transmite a las autoridades; no tiene por qué ser así", afirma Prosenc y lo confirma. "Por lo tanto, la ÖAMTC apoya el plan para una representación transparente y comparable del consumo medio de cada modelo de vehículo, pero se opone estrictamente a asignar el consumo individual a datos rastreables del vehículo, como el VIN", explica Prosenc.

Por motivos de protección de datos, los consumidores tienen generalmente derecho a oponerse a la transferencia de datos que puedan relacionarse personalmente con ellos. En la práctica, esto significa que las empresas de pruebas necesitan más tiempo, porque los propietarios de los vehículos deben estar informados sobre lo que sucede con sus datos. Si no está de acuerdo con esto, puede negarse a transmitir los datos. "Esta aclaración debe hacerse de nuevo en cada inspección", explica Andrej Prosenc. En la práctica, todos los datos se envían a la Agencia de Medio Ambiente de la UE, que luego verifica la información proporcionada por los fabricantes de vehículos. Sin embargo, hay que considerar críticamente la importancia de estos datos: "No tienen en cuenta las condiciones de funcionamiento de cada vehículo", explica Prosenc. Factores como la carga, el funcionamiento del remolque, los atascos, las autopistas, las carreteras de montaña o las diferencias climáticas pueden tener una gran influencia en los valores de consumo.

Para todos los vehículos:

• Kraftstoffverbrauch
• Zurückgelegte Strecke
• Kraftstoffdurchsatz des Motors
• Kraftstoffdurchsatz des Motors
• Kraftstoffdurchsatz des Fahrzeugs
• Fahrzeuggeschwindigkeit

Además para híbridos enchufables:

• Kraftstoffverbrauch insgesamt im Betrieb bei Entladung
• Kraftstoffverbrauch insgesamt im vom Fahrer wählbaren Betrieb der Ladungserhöhung
• Zurückgelegte Strecke insgesamt im Betrieb bei Entladung bei abgeschaltetem Motor
• Zurückgelegte Strecke insgesamt im Betrieb bei Entladung bei eingeschaltetem Motor
• Zurückgelegte Strecke insgesamt im vom Fahrer wählbaren Betrieb der Ladungserhöhung
• Der Batterie zugeführte Netzenergie insgesamt