استهلاك الوقود – الحقيقة الكاملة

استهلاك الوقود – الحقيقة الكاملة

معظم المركبات المسجلة منذ 1 يناير 2021 لا يتعين عليها بعد الخضوع لفحص §57a، باستثناء الشاحنات وسيارات الأجرة ومركبات الطوارئ. اعتبارًا من يناير 2024، سيتعين على الجميع أيضًا دفع "Pickerl" السنوي. الجديد هو أنه اعتبارًا من مايو 2023 فصاعدًا، سيتعين على شركات الاختبار في النمسا (وكلاء الخدمة المعتمدين منذ مايو 2022) أيضًا قراءة بيانات استهلاك الوقود الحقيقية المخزنة في السيارة تحت الاختصار OBFCM (مراقبة استهلاك الوقود على متن الطائرة). يقول أندرياس فيسترماير، المتحدث في النقابة الفيدرالية لتكنولوجيا السيارات: "نحن نعمل حاليًا على شرح بسيط قدر الإمكان لما هو OBFCM وكيفية عمله". الخطوات الثلاث هي: توصيل جهاز التشخيص عبر موصل OBD، وقراءة بيانات الاستهلاك وإرسالها إلى قاعدة بيانات التقييم المركزية ZBD - تم ذلك. يوضح راينر فيمر، رئيس خدمات السيارات وأكاديمية السيارات في Österreichischer Wirtschaftsverlag: "يمكن لورش العمل، على سبيل المثال، جمع البيانات بسهولة عبر الشبكة الرقمية Workshop Net وإرسالها إلى ZBD. تستخدم قواعد ÖAMTC هذه الشبكة، كما تفعل العديد من الشركات الشريكة لـ EBV." يضيف أندرياس فيسترماير: "في رسائلنا البريدية للشركات بخصوص OBFCM، سنذكر واجهة ZBD بالإضافة إلى الإشارة إلى الرابط إلى Workshop Net. وسنتناول أيضًا الإطار القانوني، أي التغييرات اللازمة على الشروط والأحكام العامة."

إن مطالبة سلطات الاتحاد الأوروبي الآن بتسجيل استهلاك الوقود في ظل ظروف القيادة الحقيقية هي نتيجة مباشرة لفضيحة الديزل. في الماضي، تم تحسين قيم الاستهلاك المحددة على منصة الاختبار إلى الحد الذي تم من خلال سلسلة من التدابير الفنية التي أدرك المشرع ضرورة اتخاذ إجراءات بشأنها. الخلاصة: تضمن مفوضية الاتحاد الأوروبي اليوم الشفافية فيما يتعلق ببيانات OBFCM، وتشير إلى الاستهلاك الحقيقي لكل طراز على حدة، وبالتالي تجعل المركبات قابلة للمقارنة مباشرة مع بعضها البعض. "ومع ذلك، فإن هذا المشروع الجدير بالثناء بشكل أساسي يحتوي على بعض النقاط التي تتجاوز الغرض المخطط له"، كما يشير أندريه بروسينك، رئيس قسم التكنولوجيا والاختبار والسلامة في ÖAMTC. يتم جمع بيانات أكثر بكثير مما هو مطلوب للمقارنة. يقول بروسينك ويؤكد ذلك: "يتم أيضًا تسجيل رقم تعريف السيارة VIN وإرساله إلى السلطات - لا يجب أن يكون الأمر كذلك". يوضح بروسينك: "لذلك تدعم ÖAMTC خطة التمثيل الشفاف والقابل للمقارنة لمتوسط ​​استهلاك نماذج المركبات الفردية، ولكنها تعارض بشدة تخصيص الاستهلاك الفردي لبيانات المركبات التي يمكن تتبعها مثل رقم VIN".

لأسباب تتعلق بحماية البيانات، يحق للمستهلكين عمومًا الاعتراض على نقل البيانات التي يمكن ربطها بهم شخصيًا. ومن الناحية العملية، يعني هذا أن الشركات التي تجري الاختبار تحتاج إلى المزيد من الوقت، لأنه يتعين على مالكي المركبات أن يكونوا على علم بما يحدث لبياناتهم. إذا كنت لا توافق على ذلك، يمكنك رفض تمرير البيانات. "يجب تقديم هذا التوضيح من جديد مع كل عملية تفتيش"، يوضح أندريه بروسينك. ومن الناحية العملية، يتم إرسال جميع البيانات إلى وكالة البيئة بالاتحاد الأوروبي، والتي تقوم بعد ذلك بالتحقق من المعلومات المقدمة من قبل الشركات المصنعة للمركبات. ومع ذلك، يجب النظر إلى أهمية هذه البيانات بشكل نقدي: "إنها لا تأخذ في الاعتبار الظروف التي يتم فيها تشغيل المركبات الفردية"، كما يوضح بروسينك. يمكن لعوامل مثل التحميل أو تشغيل المقطورة أو الاختناقات المرورية أو الطرق السريعة أو الطرق الجبلية أو الاختلافات المناخية أن يكون لها تأثير كبير على قيم الاستهلاك.

لجميع المركبات:

• Kraftstoffverbrauch
• Zurückgelegte Strecke
• Kraftstoffdurchsatz des Motors
• Kraftstoffdurchsatz des Motors
• Kraftstoffdurchsatz des Fahrzeugs
• Fahrzeuggeschwindigkeit

بالإضافة إلى المكونات الهجينة:

• Kraftstoffverbrauch insgesamt im Betrieb bei Entladung
• Kraftstoffverbrauch insgesamt im vom Fahrer wählbaren Betrieb der Ladungserhöhung
• Zurückgelegte Strecke insgesamt im Betrieb bei Entladung bei abgeschaltetem Motor
• Zurückgelegte Strecke insgesamt im Betrieb bei Entladung bei eingeschaltetem Motor
• Zurückgelegte Strecke insgesamt im vom Fahrer wählbaren Betrieb der Ladungserhöhung
• Der Batterie zugeführte Netzenergie insgesamt