A belső égésű motorok jobbak az éghajlat szempontjából?

A belső égésű motorok jobbak az éghajlat szempontjából?

A mobilitás környezetbarát jellegére vonatkozó tanulmányokban az új fejlesztésű és gyártott elektromos autókat gyakran összehasonlítják benzin- vagy dízelmotoros járművekkel. A fogás: Ha mindkét járműváltozatot új járműként hasonlítja össze, akkor azt is feltételezi, hogy először belső égésű motorokat kell gyártani. A Németországban, Ausztriában és Svájcban működő, több mint 300 független és márkás járműműhelyt tömörítő KFZ-Rockstars szemszögéből hatalmas járműpark kerül figyelmen kívül: olyan autók, amelyeket már legyártottak, és amelyek évek óta lojális szolgáltatást nyújtanak tulajdonosaiknak – és még korántsem kerülnek kiselejtezésre.

„A legritkább esetben az e-mobilitás témája nyíltan és objektíven kerül megvitatásra a meglévő belső égésű motortechnológiához képest” – mondja Robert Merz, a KFZ-Rockstars alapítója. Ezért nem meglepő, hogy sok tanulmány közvetlen összehasonlításban a következő eredményt adja: a belsőégésű motorok környezetbarátabbak a gyártásban, míg az elektromos autók üzemben magas pontszámot érnek el. Az FIA és az osztrák ÖAMTC autóklub megbízásából készült tanulmány erre a következtetésre jutott. Ez azonban csak egy tavaly gyártott kompakt autó üvegházhatású gázkibocsátására összpontosít. Robert Merz egy másik, kulcsfontosságú pontot kritizál ebben a tanulmányban: "A gyártók nyilvánvalóan a jövőbe tekinthetnek. Az elektromos autók egyenlege azért ilyen pozitív, mert szilárdan feltételezik, hogy 2035-re a németországi villamosenergia-mix megváltozik - a lényegesen több megújuló energiaforrás irányába. "Ha ez valóban megtörténik, akkor az energia- és nyersanyag-kiadásuk teljes energia- és nyersanyag-kiadásaikba beletartozna a bővítés. lesz.”

Az ésszerű és fenntartható javítások jelentik a járműrocksztárok válaszát ezekre a kérdésekre és az erőforrás-kímélő mobilitás kérdésére. Nincs szüksége adóajándékokra vagy állami új vásárlási bónuszokra, vagyis olyan pénzre, amelyre máshol sürgősen szükség van. „Tagvállalataink minden nap szenvedéllyel és meggyőződéssel dolgoznak azon, hogy professzionálisan – azaz minden károsanyag-kibocsátási értéknek és biztonsági szempontnak megfelelően – karbantartsák a meglévő járműparkot” – mondja a KFZ-Rockstar alapítója. Ez munkahelyeket biztosít a kereskedelemben és az autóalkatrész-iparban, valamint a munkavállalók mobilitását. „Minél hosszabb egy jármű élettartama, annál jobb az ökológiai egyensúlya” – mondja März. Az autóipari rocksztárok olyan innovatív és jól átgondolt javítási megoldásokra támaszkodnak, mint például a motorok és sebességváltók speciális tisztítási eljárásai, a karosszéria és a futómű védelmét szolgáló intézkedések, vagy a javított kopás és pótalkatrészek használata, amelyek kiküszöbölik a járműgyártók ismert gyenge pontjait. „Ha újra megnézzük az ilyen járművek ökológiai egyensúlyát 350 000 vagy 400 000 kilométer megtétele után, akkor nagyon gyorsan fordul az ár” – mondja Robert Merz.