Kjør trygt uten luft

Kjør trygt uten luft

Falken-teknikeren trekker ut boret, setter et ca. 4 millimeter hull i slitebanen på høyre fordekk på BMW 535d og sier selvsikkert: «Vennligst gå inn og kjør!» Etter noen forsiktige svinger i gangtempo, hvor dekkene lager små "knasende" lyder, økes hastigheten til 50 til 60 km/t, og faktisk - Falken-ingeniørene lovet ikke så mye: sedanen, som veier nesten to tonn, holder seg på sporet uten problemer, styrepåvirkningene på veien forblir lavt opp til 08 km/h hastighet, og du føler deg helt trygg opp til 0-8. Ifølge Falken-teknikerne bør du ikke kjøre fortere med et punktert dekk, og den maksimale strekningen uten luft bør ikke være mer enn 80 kilometer. Denne avstanden skal imidlertid være nok til å komme til neste verksted.
Falken-ingeniørene har gjort mye utviklingsarbeid for å oppnå denne overbevisende ytelsen uten luft. Gummiblandingen ble nøye innstilt til nano-serien, og dekkets forsterkede sidevegger fikk et innovativt design. De nye Falken run-flat-dekkene imponerer med god rullekomfort selv når de er riktig oppblåst, noe som på ingen måte er gitt da run-flats vanligvis føles betydelig hardere på grunn av økt stivhet. Prøvekjøringene fant sted på racerbanen Ascari i Sør-Spania og på landeveiene i Andalusia. Konklusjon: Selv på humpete veidekker skar den nye Falken Runflats en god figur og etterlot ingenting å ønske med tanke på komfort.

Ytelse på dekkmarkedet
To av de nye Falken runflat-modellene kommer på markedet i 2014, de heter ZIEX ZE914 Ecorun Runflat og Azenis FK453 Runflat. ZIEX ZE914 er tilgjengelig i størrelsene 225/50RF17 94W og 225/45RF17 91W, og Falken vil bringe ytterligere dimensjoner på markedet i løpet av de neste årene. Fra og med denne sommeren vil Azenis FK453 Runflat være tilgjengelig i størrelsene 245/45RF18 96Y og 275/40RF18 99Y. Begge modellene har rektangulære fordypninger på sideveggen som hindrer dekket i å overopphetes i luftløs "gåmodus". De nye Falken energisparende dekkene for små og kompakte biler demonstrerte også sine fordeler på den kunstig regnet Ascari racerbanen. Modellen heter Sincera SN832 Ecorun og er utstyrt med en innovativ silica-tråsammensetning. Uvanlig brede og dype slitebanespor øker vannplaningsgrensen betydelig, som ble verifisert under prøvekjøringer. Sincera SN832 vil være tilgjengelig fra våren 2014 i 19 størrelser med en diameter på 13 tommer til 15 tommer for hastigheter på opptil 190 km/t.

Isamu Ishida, administrerende direktør i Falken Tire Europe, er optimistisk i et intervju med bilindustrien om at den gode ytelsen til de nye dekkmodellene også vil ha innvirkning på markedsytelsen til hele merket. «I Østerrike, med fem prosent, har vi den høyeste markedsandelen sammenlignet med de andre europeiske landene», sier Isamu Ishida, og formulerer sitt personlige mål om å oppnå denne markedsandelen i hele Europa innen 2020. For øyeblikket er imidlertid gjennomsnittet litt over to prosent, men med innovative produkter som det nye energibesparende småbildekket burde det engasjerte prosjektet være mulig. Det japanske dekkmerket har hatt et utmerket rykte blant motorsportfans i årevis. Siden årtusenskiftet har forskjellige Falken-racerbiler malt i CI-fargene blått og turkis jevnlig deltatt i 24-timersløpene på Nürburgring samt i spektakulære driftkonkurranser.
En film produsert av Falken om 24-timersløpet i 2013, som fanget førernes inntrykk på den beryktede Nordschleife, er allerede sett over 135 000 ganger på YouTube. Den største fortjenesten i dekkbransjen er imidlertid ikke på racerbanen, men på pendlerveiene. "Vårt neste utviklingsmål er å forbedre rullemotstanden til våre energisparende dekk ytterligere," avslører Falken Tyre Europe-sjefen og lover neste generasjon dekk senest innen 2017, som vil gi enda mer effektivitet til veien.