Guida in sicurezza senza aria

Guida in sicurezza senza aria

Il tecnico Falken tira fuori il trapano, pratica un foro di circa 4 millimetri nel battistrada del pneumatico anteriore destro della BMW 535d e dice con sicurezza: “Per favore, sali e parti!” Dopo alcune curve a passo d'uomo, durante le quali i pneumatici emettono un leggero "scricchiolio", la velocità aumenta da 50 a 60 km/h, e in effetti - gli ingegneri Falken non hanno promesso troppo: la berlina, che pesa quasi due tonnellate, rimane in carreggiata senza problemi, l'influenza dello sterzo rimane bassa anche in curva e ci si sente completamente sicuri sulla strada fino a una velocità di 80 km/h. Secondo i tecnici Falken con uno pneumatico forato non si dovrebbe andare più veloce e la distanza massima percorsa senza aria non dovrebbe essere superiore a 80 chilometri. Tuttavia, questa distanza dovrebbe essere sufficiente per raggiungere il laboratorio successivo.
Gli ingegneri Falken hanno svolto un lungo lavoro di sviluppo per ottenere queste prestazioni convincenti senza aria. La mescola di gomma è stata accuratamente messa a punto fino alla gamma nano e i fianchi rinforzati dello pneumatico hanno ricevuto un design innovativo. I nuovi pneumatici runflat Falken convincono per il buon comfort di rotolamento anche se gonfiati correttamente, il che non è affatto scontato poiché i runflat di solito risultano molto più duri a causa della loro maggiore rigidità. I test drive si sono svolti sul circuito di Ascari, nel sud della Spagna, e sulle strade di campagna dell'Andalusia. Conclusione: anche su fondi stradali sconnessi i nuovi Falken Runflats fanno una bella figura e non lasciano nulla a desiderare in termini di comfort.

Andamento del mercato dei pneumatici
Due dei nuovi modelli runflat Falken arriveranno sul mercato nel 2014 e si chiamano ZIEX ZE914 Ecorun Runflat e Azenis FK453 Runflat. Lo ZIEX ZE914 è disponibile nelle misure 225/50RF17 94W e 225/45RF17 91W, e nei prossimi anni Falken introdurrà sul mercato altre dimensioni. A partire da questa estate, l'Azenis FK453 Runflat sarà disponibile nelle misure 245/45RF18 96Y e 275/40RF18 99Y. Entrambi i modelli sono dotati di depressioni rettangolari sul fianco che impediscono il surriscaldamento dello pneumatico in “modalità camminata” airless. I nuovi pneumatici Falken a risparmio energetico per vetture piccole e compatte hanno dimostrato i loro vantaggi anche sul circuito Ascari piovuto artificialmente. Il modello si chiama Sincera SN832 Ecorun ed è dotato di un'innovativa mescola battistrada in silice. Le scolpiture del battistrada insolitamente larghe e profonde aumentano significativamente il limite di aquaplaning, che è stato verificato durante i test drive. Il Sincera SN832 sarà disponibile dalla primavera 2014 in 19 misure con un diametro da 13 pollici a 15 pollici per velocità fino a 190 km/h.

Isamu Ishida, amministratore delegato di Falken Tire Europe, in un'intervista con l'industria automobilistica è ottimista sul fatto che le buone prestazioni dei nuovi modelli di pneumatici avranno un impatto anche sull'andamento del mercato dell'intero marchio. “In Austria con il 5% abbiamo la quota di mercato più alta rispetto agli altri paesi europei”, afferma Isamu Ishida, formulando il suo obiettivo personale di raggiungere questa quota di mercato in tutta Europa entro il 2020. Al momento, tuttavia, la media è leggermente superiore al 2%, ma con prodotti innovativi come il nuovo pneumatico per auto di piccole dimensioni a risparmio energetico, il progetto dovrebbe essere possibile. Da anni il marchio giapponese di pneumatici gode di un'ottima reputazione tra gli appassionati di sport motoristici. Dall'inizio del millennio diverse auto da corsa Falken verniciate nei colori CI blu e turchese hanno preso parte regolarmente alle gare di 24 ore del Nürburgring e a spettacolari gare di drift.
Un film prodotto da Falken sulla corsa di 24 Ore del 2013, che ha catturato le impressioni dei piloti sulla famigerata Nordschleife, è già stato visto oltre 135.000 volte su YouTube. Tuttavia, i maggiori profitti nel settore degli pneumatici non si ottengono in pista, ma sulle strade dei pendolari. "Il nostro prossimo obiettivo di sviluppo è migliorare ulteriormente la resistenza al rotolamento dei nostri pneumatici a risparmio energetico", rivela il capo di Falken Tire Europe e promette la prossima generazione di pneumatici al più tardi entro il 2017, che porterà ancora più efficienza sulla strada.