Kør sikkert uden luft

Kør sikkert uden luft

Falken-teknikeren trækker boret ud, sætter et cirka 4 millimeter hul i slidbanen på højre fordæk på BMW 535d og siger selvsikkert: "Vær venlig at gå ind og køre afsted!" Efter et par forsigtige sving i gangtempo, hvor dækkene laver små "knasende" lyde, øges hastigheden til 50 til 60 km/t, og faktisk - Falken-ingeniørerne lovede ikke for meget: Sedanen, som vejer næsten to tons, forbliver på sporet uden problemer, styretøjets indflydelse på vejen forbliver lav selv i en 0-8-svingninger. Ifølge Falken-teknikerne skal man ikke køre hurtigere med et punkteret dæk, og den maksimale tilbagelagte strækning uden luft må ikke være mere end 80 kilometer. Denne afstand skulle dog være nok til at komme til næste værksted.
Falken-ingeniørerne har lavet en masse udviklingsarbejde for at opnå denne overbevisende præstation uden luft. Gummiblandingen blev omhyggeligt tunet ned til nano-serien, og dækkets forstærkede sidevægge fik et innovativt design. De nye Falken run-flat-dæk imponerer med god rullekomfort, selv når de er korrekt oppustede, hvilket på ingen måde er givet, da run-flats normalt føles væsentligt hårdere på grund af deres øgede stivhed. Testkørslerne fandt sted på racerbanen Ascari i det sydlige Spanien og på Andalusiens landeveje. Konklusion: Selv på ujævn vejbelægning skar den nye Falken Runflats en god figur og lod intet tilbage at ønske med hensyn til komfort.

Ydelse på dækmarkedet
To af de nye Falken runflat-modeller kommer på markedet i 2014, de hedder ZIEX ZE914 Ecorun Runflat og Azenis FK453 Runflat. ZIEX ZE914 fås i størrelserne 225/50RF17 94W og 225/45RF17 91W, og Falken vil bringe yderligere dimensioner på markedet i løbet af de næste par år. Fra denne sommer vil Azenis FK453 Runflat være tilgængelig i størrelserne 245/45RF18 96Y og 275/40RF18 99Y. Begge modeller har rektangulære fordybninger på sidevæggen, der forhindrer dækket i at overophedes i luftløs "walking mode". De nye Falken energibesparende dæk til små og kompakte biler demonstrerede også deres fordele på den kunstigt regnede Ascari racerbane. Modellen hedder Sincera SN832 Ecorun og er udstyret med en innovativ silica slidbaneblanding. Usædvanligt brede og dybe slidbaneriller øger akvaplaninggrænsen markant, hvilket blev verificeret under testkørsler. Sincera SN832 vil være tilgængelig fra foråret 2014 i 19 størrelser med en diameter på 13 tommer til 15 tommer til hastigheder på op til 190 km/t.

Isamu Ishida, administrerende direktør for Falken Tire Europe, er i et interview med bilindustrien optimistisk om, at de nye dækmodellers gode præstationer også vil have indflydelse på hele mærkets markedspræstation. "I Østrig har vi med fem procent den højeste markedsandel sammenlignet med de andre europæiske lande," siger Isamu Ishida og formulerer sit personlige mål om at opnå denne markedsandel i hele Europa i 2020. I øjeblikket ligger gennemsnittet dog på lidt over to procent, men med innovative produkter som det nye energibesparende lille bildæk, burde det forpligtede projekt være muligt. Det japanske dækmærke har haft et fremragende ry blandt motorsportsfans i årevis. Siden årtusindeskiftet har forskellige Falken-racerbiler malet i CI-farverne blå og turkis jævnligt deltaget i 24-timersløbene på Nürburgring samt i spektakulære driftkonkurrencer.
En film produceret af Falken om 24-timersløbet i 2013, som fangede kørernes indtryk på den berygtede Nordschleife, er allerede blevet set over 135.000 gange på YouTube. Det største overskud i dækbranchen er dog ikke på racerbanen, men på pendlervejene. "Vores næste udviklingsmål er yderligere at forbedre rullemodstanden for vores energibesparende dæk," afslører Falken Tire Europe-chefen og lover den næste generation af dæk senest i 2017, som vil bringe endnu mere effektivitet til vejen.