Onzin en winstbejag”

Onzin en winstbejag”

Deze winter ben ik van plan om eindelijk mijn winterbanden op tijd te halen; en aangezien mijn kelder al overvol is, ga ik mijn Dunlop-sportslippers ook opslaan in een bandendepot. Ik zoek zeven dealers online met behulp van de Google-zoekterm ‘beste bandendealer’ en ga op zoek naar een aantal offertes. Stiekem hoop ik dat ik bij de bandendealers beleefder wordt ontvangen en iets beter advies krijg dan tijdens mijn eerdere bezoeken aan werkplaatsen en autodealers in het kader van mijn mystery shopping-onderzoek. Mijn testauto is een Mazda Premacy, bouwjaar 2003 met bandenmaat 185/65 R 14. Als richtlijn schat ik de kilometers die ik heb gereden op zo'n 10.000, waarvan zo'n 4.000 kilometer in de winter.
Mijn vraag is: "Ik heb winterbanden nodig voor mijn auto. Niet te duur." Naarmate het gesprek vordert, rijzen meestal de volgende vragen: “Bieden jullie ook bandenopslag aan en hoeveel kost dat?” "Hoe lang gaat zo'n band eigenlijk mee?", "Hoe rijdt de band als hij nat is?", "Ik hoorde dat er nu een bandenspanningscontrolesysteem bestaat. Heb ik dat nu nodig?", "Is het de moeite waard om zo'n systeem achteraf te monteren? Wat levert het mij op?", "Wat is het verschil tussen een premiummerk en een andere band?", "Wat betekent het bandenlabel?"

Bedrijf 1: Keuze te over

Meneer W. is een beetje gespannen als ik niet meteen de bandenafmetingen bij de hand heb, maar hij ontspant zich weer en neemt de tijd - veel tijd. Hij vraagt ​​naar mijn gewenste merk en mijn rijgedrag en met welke bandenmerken ik al ervaring heb. Hij biedt aan om twee aanbiedingen te doen, maar uiteindelijk schrijft hij mij vier aanbiedingen. Hij raadt mij aan geen banden te kopen onder de “goede middenklasse” “omdat ze na twee jaar nog steeds beter zijn dan een waanzinnig goedkoop product”. Als het om duurzaamheid gaat, legt hij mij uit dat een premiumband zo’n 30.000 kilometer meegaat.
Over TPMS zegt hij: “Vergeet dat, je hoeft het niet achteraf in te bouwen, het komt alleen de persoon die het installeert ten goede.” Volgens het certificaat aan de muur heeft hij een TPMS-training gevolgd. Hij print voor mij vier duidelijke offertes uit met diverse aanvullende diensten. Mijn voorkeur gaat uit naar maximaal twee aanbiedingen.

James Tennant VRÖ:
Veel te veel aanbiedingen en een verkeerde houding tegenover TPMS.

Biedt bedrijf 1: (prijzen per fiets) minus 5% bandenbonus als ÖAMTC-lid:

▶ Goodyear UG 9 86T: 53,44 euro excl. BTW VAT.
▶ Uniroyal Plus 77 86T: 42,81 euro excl. BTW VAT.
▶ Semperit Master-Grip 2 86T: 48,16 euro excl. BTW VAT.
▶ Continental 850 86T: 65,20 euro excl. BTW VAT.
▶ Montagepakket: 13,00 euro excl. BTW VAT
▶ Stikstof bandenvulling: 2,50 euro excl. BTW VAT
▶ Afvoer van afvalbanden: 2,00 euro excl. BTW VAT
▶ Bandengarantie: 1,25 euro excl. BTW VAT
▶ Borg: 50 euro

Werking 2: Eén band voor het hele jaar door

Helaas vertelt dit bedrijf mij dat de prijzen voor winterbanden nog niet zijn vastgesteld. De medewerker raadt mij aan om in augustus of september terug te komen omdat hij de meeste banden voor mijn maat al op voorraad zou hebben. In tegenstelling tot mij wil hij hiermee blijkbaar het overleg beëindigen.

James Tennant VRÖ:
Een absolute no-go voor potentiële nieuwe klanten. Voor elk seizoen zijn er prijzen.
Wat betreft TPMS is zijn reactie lovenswaardig.

Toen ik vroeg welk merk hij mij kon aanbevelen, adviseerde hij mij om Semperit en Fulda te gebruiken, omdat deze qua prijs-prestatieverhouding geschikt zouden zijn. Hij vroeg “of ik er in de zomer doorheen wil rijden.” Als het om de duurzaamheid van de aangeboden banden gaat, geeft hij mij een richtwaarde van 30.000 kilometer, “zolang ik ze maar regelmatig voor en achter wissel, zodat ik er regelmatig mee kan rijden.”
Toen ik vroeg naar een bandendepot, schatte hij kort het bedrag in en bood mij een prijs van 100 euro aan, inclusief balanceren, monteren en stallen.
Toen ik naar TPMS vroeg, stelde hij mij gerust en zei dat ik dit systeem niet heb en het ook niet achteraf hoef in te bouwen. Hij overhandigt mij de VRÖ-informatiemap. Aan de hand van een illustratief voorbeeld legt hij mij beide systemen en hun gebruik haarfijn uit en betreurt de hoge prijs van de systemen voor de eindklant. Tenslotte gaf hij mij een prijsopgave voor de winterbanden, wees op de goede prijs-prestatieverhouding van Semperit en Fulda en bekritiseerde hij de zeer slechte kwaliteit van Chinese banden.

Aanbieding bedrijf 2 (geschatte waarde per fiets):

▶ Semperit, Fulda: circa 60 euro inclusief BTW.
▶ Depot inclusief balanceren en montage: circa 100 euro inclusief BTW.

Operatie 3: De Rumkuglers

Op het filiaal word ik meteen opgewacht door een vriendelijke medewerker. De meneer legt mij uit dat de prijzen op dit moment “nog duurder zijn dan in de winter omdat de banden nog geproduceerd worden.” Maar hij kijkt of hij nog 'ballen in de buurt' heeft. Nadat hij het computersysteem had bekeken, wees hij mij erop dat hij er een paar kon bestellen bij de merken op het hoofdkantoor
Michelin, Vredestein en Goodyear. Hij stelt mij geen vragen over mijn rijgedrag. Als topband beveelt hij een niet-gespecificeerde band van Goodyear aan, en als goede middenweg het merk Vredestein met iets slechtere efficiëntie en slechtere grip op nat wegdek. Ook benadrukt hij dat Michelin naar zijn ervaring lang meegaat.
Over TPMS zegt hij nadrukkelijk: “Dit is pure winstbejag en onzin – persoonlijk ben ik er absoluut tegen!” Hij geeft me uiteindelijk een handgeschreven bod waarin staat dat de prijs in de winter misschien nog goedkoper wordt.

James Tennant VRÖ:
Bijna elk merk verhoogt de prijzen. TPMS-training noodzakelijk!

Aanbieding bedrijf 3 (prijzen per fiets):

▶ Michelin A3 Alpin: 89,90 euro excl. BTW VAT.
▶ Montage per fiets: 13,50 euro excl. btw VAT.
▶ Borg: 35,00 euro excl. BTW VAT.

Bedrijf 4: Het “extra bijzondere”

Het bedrijf aan de rand lijkt mij een zeer verzorgd filiaal met een grote showroom, ik ben onder de indruk. Een aardige medewerker vraagt ​​om mijn inschrijfformulier en duikt daarmee op zijn computer dieper in de magazijnsoftware. Hij raadt eerst een Semperit-band aan en stapt daarna over op een Bridgestone-band omdat hij die op voorraad heeft. Hij benadrukt echter ook dat "het beter is om in de winter terug te komen, omdat de banden dan jonger zullen zijn qua productiedatum."

James Tennant VRÖ:
Dit is onzin en tart alle logica.

Hij beschrijft TPMS voor mij als een “extra speciaal iets dat nu verplicht is geworden voor nieuwe voertuigen vanaf 2015. Maar het is niet nodig voor uw Premacy”, zegt hij. “TPMS zorgt voor een betere controle over de band, omdat wanneer de druk wegvalt, de band zachter wordt en meer brandstof verbruikt”, vervolgt hij. “Hiermee kun je brandstof besparen en de uitstoot verminderen, maar ik weet niet in hoeverre dat echt zinvol is.” 
Het bandenlabel specifiek voor deze band vindt u ook op de duidelijk gedrukte aanbieding. Toen ik vroeg wat de classificaties F en C betekenden, legde hij me enigszins met tegenzin uit dat het brandstofverbruik van de band "behoorlijk slecht" was en dat het "oké" was op nat wegdek. "Maar als je naar vijf verschillende tests kijkt, komen er vijf verschillende waarden uit. Daar hoef je nauwelijks op te letten." Hij raadt mij aan ervoor te zorgen dat de band goed en veilig remt, stand houdt op nat wegdek en wellicht iets duurzamer is en niet na 15.000 kilometer vervangen hoeft te worden.

Aanbieding bedrijf 4 (prijzen per fiets):

▶ Bridgestone Bridgest LM-30: 61,00 euro excl. BTW VAT.
▶ Montage, balanceren, afvoeren oude banden per wiel: 22,40 euro excl. BTW VAT.
▶ Borg: 47,00 euro excl. BTW VAT.

Operatie 5: De premiumservice

De heer K. is uiterst hoffelijk tegen mij. Hij beantwoordt graag al mijn vragen met een vriendelijke glimlach. "In principe kan ik je alle premiummerken aanbieden, maar ook goedkopere alternatieven. We hebben alleen geen low-budgetproducten op voorraad", voegt hij er serieus aan toe. Gevraagd naar het verschil tussen low-budget en premium, legt hij uit dat deze laatste gebaseerd zijn op de nieuwste technologie, 20 tot 30 procent langer houdbaar zijn en beter kunnen remmen en op sneeuw kunnen rijden.

James Tennant VRÖ:
Het is in het oog van de toeschouwer waar premium eindigt en low budget begint

Niettemin merkt hij op dat deze kenmerken “niet noodzakelijkerwijs nodig zijn” in stedelijke gebieden. Op de vraag of ik mijn voertuig moest uitrusten met een TPMS-systeem, antwoordde hij ontkennend zonder zijn persoonlijke mening over de systemen te uiten. Het bandenlabel zelf stond niet op het aanbod, maar de lettercodes voor rolweerstand, grip op nat wegdek en geluidsemissies wel. Nadat hij informeert naar het rijgedrag, schrijft hij mij een duidelijke offerte, die hij na het afdrukken stuk voor stuk met mij doorneemt. Hij wijst mij er ook op dat de prijzen tegen de winter nog goedkoper kunnen worden.

Aanbiedingen voor bedrijf 5 (prijzen per fiets):

▶ Michelin Alpin A3 voor 79,18 euro excl. BTW VAT.
▶ Semperit Master-Grip 2: 61,48 euro excl. BTW VAT. inclusief wielwassen, balanceringsmontage en kleppen.
▶ Borg: 35,00 euro excl. BTW VAT.
▶ Afvoer van afvalbanden: 4 x 2,50 euro excl. BTW VAT.
▶ Bandengarantie: 4 x 2,50 euro excl. BTW VAT.
▶ Klantenbindingscampagne: 3% van de jaaromzet als terugbetaling in het volgende jaar.
▶ Depot: eerste half jaar gratis
▶ Onder voorbehoud: brandstofbon van 30 euro bij aankoop van de Michelin-band.
▶ Gemakkelijk online afspraken boeken als u bent opgenomen in het klantenbestand.

Operatie 6: Het dimensionale gat

Ook bij dit bedrijf zijn de prijzen voor winterbanden nog niet berekend. Ik wordt uitgesteld tot oktober, ook al vraag ik om bandenadvies. Toen ik de meneer mijn bandenmaat vertelde, zei hij genereus: "In de winter is het kopen en monteren geen enkel probleem omdat deze maat heel gebruikelijk is. Ik kan het rubber dan meteen voor je bestellen. Als je 's ochtends komt, heb ik de banden binnen een paar uur besteld, ontvangen en gemonteerd. We hebben ook veel banden op voorraad, maar we bestellen niet veel van jouw maat omdat ze niet meer leverbaar zijn." Omdat hij haast lijkt te hebben, stel ik geen verdere vragen.

James Tennant VRÖ:
Wie was er niet...

Aanbieding bedrijf 5 (geschatte waarde per fiets):

▶ Fulda 60,00 – 65,00 euro inclusief BTW.

Bedrijf 7: Resterende voorraad

Ook al onderbreek ik de personeelsvergadering tijdens de lunch, ik krijg een stevige handdruk en een hartelijk welkom. De dame informeert snel naar mijn rijgedrag en krabbelt een aanbieding voor een gevulde Goodyear Dunlop-band op een vel papier. Ze wil me een speciale verkoopprijs geven. De reden: een klant viel af. Ze gedraagt ​​zich neutraal ten aanzien van TPMS en legt mij de belangrijkste zaken uit.

James Tennant VRÖ:
Iemand hier was gewoon op zoek naar een snelle deal.

Aanbiedingen voor bedrijf 5 (geschatte waarde per fiets):

▶ Fulda Kristall Montera 3 inclusief montage: 65,00 excl. BTW VAT.
▶ Borg: 32,00 euro excl. BTW VAT.

Informatie over de proefpersoon

Zilla Goudkleurvoerde de mystery shopping uit bij zeven bedrijven. Ze is 37 jaar oud en rijdt in een Mazda Premacy uit 2003 met bandenmaat 185/65 R 14.

Conclusie:"Veel van de bedrijven scoorden punten vanwege hun vriendelijkheid. De competentie op het gebied van TPMS was voldoende. Het systeem mag echter niet worden gedevalueerd in het bijzijn van de klant. Ik ga de Michelin Alpin A3 kopen bij bedrijf 5. Alles klopte."