Mõttetus ja kasu teenimine

Mõttetus ja kasu teenimine

Sel talvel plaanin lõpuks talverehvid õigeks ajaks kätte saada; ja kuna mu kelder on juba täis, siis kavatsen ka oma Dunlopi spordisussid rehvihoidlas hoiustada. Leidsin Internetis seitse edasimüüjat, kasutades Google'i otsingusõna "parim rehvimüüja" ja otsin hinnapakkumisi. Salamisi loodan, et mind võetakse rehvimüüjate juures viisakamalt vastu ja antakse veidi paremat nõu kui varasematel töökodades ja autoesindustes käimise ajal salaostuuuringu raames. Minu proovisõiduk on 2003. aastal ehitatud Mazda Premacy, mille rehvimõõt on 185/65 R 14. Orienteeruvalt hindan läbitud kilomeetriteks 10 000 ringis, millest talvel sõidetakse umbes 4000 kilomeetrit.
Minu küsimus on: "Vaja autole talverehve. Mitte liiga kallid." Vestluse jätkudes tekivad tavaliselt järgmised küsimused: "Kas pakute ka rehvide hoidmist ja kui palju see maksab?" "Kui kaua selline rehv tegelikult vastu peab?", "Kuidas rehv märjana sõidab?", "Kuulsin, et see rehvirõhu jälgimissüsteem on nüüd olemas. Kas mul on seda kohe vaja?", "Kas sellist süsteemi tasub paigaldada? Mis see minu jaoks kasulik on?", "Mis vahe on esmaklassilisel kaubamärgil ja mõnel teisel rehvil?", "Mida tähendab rehvimärgis?"

Ettevõte 1: rikutud

Härra W. on pisut pinges, kui mul pole rehvimõõte kohe valmis, aga ta lõdvestub uuesti ja võtab aega - palju aega. Ta küsib minu soovitud margi ja minu sõiduharjumuste kohta ning seda, milliste rehvimarkidega mul on juba kogemusi. Ta pakub kaks pakkumist, aga lõpuks kirjutab mulle neli pakkumist. Ta soovitab mul mitte osta alla “hea keskklassi” rehve, “sest need on kahe aasta pärast ikka paremad kui hullult odav toode”. Vastupidavuse osas selgitab ta mulle, et premium-rehv peab vastu 30 000 kilomeetri ringis.
TPMS-i teemal ütleb ta: "Unustage see ära, te ei pea seda moderniseerima, see toob kasu ainult selle paigaldajale." Seinal oleva tunnistuse järgi käis ta TPMS koolitusel. Ta prindib mulle välja neli selget pakkumist koos erinevate lisateenustega. Eelistaksin maksimaalselt kahte pakkumist.

James Tennant VRÖ:
Liiga palju pakkumisi ja vale suhtumine TPMS-i.

Pakub ettevõttele 1: (rattahinnad) vähem 5% rehviboonust ÖAMTC liikmena:

▶ Goodyear UG 9 86T: 53,44 eurot ilma käibemaks.
▶ Uniroyal Plus 77 86T: 42,81 eurot ilma käibemaks.
▶ Semperit Master-Grip 2 86T: 48,16 eurot v.a. käibemaks.
▶ Continental 850 86T: 65,20 eurot ilma käibemaks.
▶ Komplekteerimispakett: 13,00 eurot, v.a. käibemaks
▶ Lämmastikrehvi täitmine: 2,50 eurot ilma käibemaks
▶ Rehvijäätmete utiliseerimine: 2.00 eurot v.a. käibemaks
▶ Rehvide garantii: 1,25 eurot ilma käibemaks
▶ Tagatisraha: 50 eurot

Toiming 2: üks rehv aastaringseks

Kahjuks teatab see firma mulle, et talverehvide hindu pole veel paika pandud. Töötaja soovitab augustis-septembris tagasi tulla, sest tal oleks minu suuruse kohta enamus rehve juba laos. Vastupidiselt minule tahab ta ilmselt konsultatsiooni sellega lõpetada.

James Tennant VRÖ:
Potentsiaalsete uute klientide jaoks täiesti keelatud. Igal hooajal on auhindu.
TPMS-i teemal on tema reaktsioon kiiduväärt.

Kui küsisin, mis marki ta mulle soovitada oskab, siis soovitas ta kasutada Semperit ja Fulda, kuna need oleksid hinna/kvaliteedi suhte poolest sobivad. Ta küsis, "kas ma tahaksin sellest suvel läbi sõita." Pakutavate rehvide vastupidavuse osas annab ta mulle orienteeruvaks väärtuseks 30 000 kilomeetrit, "kui ma vahetan neid regulaarselt ees ja taga, et saaksin nendega regulaarselt sõita."
Kui küsisin rehvidepoo kohta, siis ta hindas lühidalt summat ja pakkus hinnaks 100 eurot koos tasakaalustamise, montaaži ja ladustamisega.
Kui ma TPMS-i kohta küsisin, rahustas ta mind ja ütles, et mul ei ole seda süsteemi ega pean seda ümber paigaldama. Ta ulatab mulle VRÖ infomapi. Illustreeriva näite varal selgitab ta mulle väga põhjalikult mõlemat süsteemi ja nende kasutamist ning kahetseb süsteemide kõrget hinda lõppkliendi jaoks. Lõpetuseks andis ta mulle talverehvide hinnangu ja tõi välja Semperiti ja Fulda hea hinna ja kvaliteedi suhte ning kritiseeris Hiina rehvide väga kehva kvaliteeti.

Pakkumise ettevõte 2 (hinnanguline väärtus ratta kohta):

▶ Semperit, Fulda: ca 60 eurot koos käibemaksuga.
▶ Depoo koos tasakaalustamise ja montaažiga: ca 100 eurot koos käibemaksuga.

Operatsioon 3: Rumkuglers

Mulle tuleb esinduses kohe vastu sõbralik töötaja. Härra selgitab mulle, et praegu on hinnad “veel kallimad kui talvel, sest rehve alles toodetakse”. Kuid ta kontrollib, kas tal on veel "pallid ümber". Pärast arvutisüsteemi vaatamist juhtis ta mulle tähelepanu, et saab peakorteris olevatelt kaubamärkidelt mõnda tellida
Michelin, Vredestein ja Goodyear. Ta ei küsi minult ühtegi küsimust minu sõidukäitumise kohta. Tipprehvina soovitab ta Goodyeari täpsustamata rehvi ning heaks keskteeks veidi kehvema efektiivsuse ja kehvema märghaardumisega marki Vredestein. Samuti rõhutab ta, et tema kogemuse järgi peab Michelin kaua vastu.
Mis puutub TPMS-i, siis ta kinnitab kindlalt: "See on puhas kasumi teenimine ja jama – mina isiklikult olen sellele rangelt vastu!" Ta teeb mulle lõpuks käsitsi kirjutatud pakkumise, et talveks võib hind veelgi odavamaks minna.

James Tennant VRÖ:
Peaaegu iga kaubamärk tõstab hindu. Vajalik TPMS koolitus!

Pakkumise firma 3 (hinnad ratta kohta):

▶ Michelin A3 Alpin: 89,90 eurot ilma käibemaks.
▶ Ühe ratta kokkupanek: 13,50 eurot ilma käibemaks.
▶ Tagatisraha: 35,00 eurot ilma käibemaks.

Ettevõte 4: "Eriline asi"

Mulle tundub, et äärelinnas asuv ettevõte on väga hästi hoitud filiaal, millel on suur müügisalong, mulle avaldab muljet. Üks tore töötaja küsib minu registreerimisankeeti ja süveneb selle abil oma arvutis asuvasse laotarkvarasse. Ta soovitab esmalt Semperiti rehvi ja seejärel läheb üle Bridgestone'i rehvile, sest neid on tal laos. Samas rõhutab ta ka, et "talvel on parem tagasi tulla, sest rehvid on tootmiskuupäeva poolest nooremad."

James Tennant VRÖ:
See on jama ja eirab igasugust loogikat.

Ta kirjeldab mulle TPMS-i kui "erilist asja, mis on nüüdsest muutunud kohustuslikuks uutele sõidukitele alates 2015. aastast. Kuid see pole teie Premacy jaoks vajalik," ütleb ta. "TPMS tagab rehvi üle parema kontrolli, sest rõhu kaotamisel rehv pehmeneb ja kulutab rohkem kütust," jätkab ta. "See võimaldab säästa kütust ja vähendada heitkoguseid, kuid ma ei tea, kuivõrd see on mõttekas." 
Spetsiaalselt sellele rehvile mõeldud rehvimärgise leiab ka selgelt trükitud pakkumiselt. Kui küsisin, mida hinded F ja C tähendavad, selgitas ta mulle mõnevõrra vastumeelselt, et rehvi kütusekulu on "päris halb" ja märjal teel on see "okei". "Aga kui vaadata viit erinevat testi, siis tuleb välja viis erinevat väärtust. Vaevalt, et peate sellele tähelepanu pöörama." Ta soovitab mul jälgida, et rehv pidurdab hästi ja ohutult, peab märjal teel vastu ja oleks ehk veidi vastupidavam ega vaja 15 000 kilomeetri läbimist väljavahetamist.

Pakkumise firma 4 (hinnad ratta kohta):

▶ Bridgestone Bridgest LM-30: 61,00 eurot ilma käibemaks.
▶ Kokkupanek, balansseerimine, vanarehvide utiliseerimine ratta kohta: 22.40 eurot v.a. käibemaks.
▶ Tagatisraha: 47,00 eurot ilma käibemaks.

Toiming 5: esmaklassiline teenus

Härra K. on minu vastu äärmiselt viisakas. Ta vastab hea meelega kõigile mu küsimustele sõbraliku naeratusega. "Põhimõtteliselt saan teile pakkuda kõiki premium-brände, aga ka odavamaid alternatiive. Madala eelarvega tooteid meil lihtsalt ei ole," lisab ta tõsiselt. Küsimusele, mis vahe on madalaeelarvelisel ja premium-klassil, selgitab ta, et viimased põhinevad uusimal tehnoloogial, nende säilivusaeg on 20–30 protsenti pikem ning need on paremad pidurdamisel ja lumel.

James Tennant VRÖ:
See on vaataja silmis, kus premium lõpeb ja madal eelarve algab

Sellegipoolest märgib ta, et neid omadusi pole linnapiirkondades tingimata vaja. Küsimusele, kas ma pean oma sõiduki varustama TPMS-süsteemiga, vastas ta eitavalt, avaldamata süsteemide kohta isiklikku arvamust. Rehvi etiketti ennast pakkumisel ei näidatud, küll aga veeretakistuse, märghaardumise ja müraemissiooni kirjakoodid. Pärast seda, kui ta küsib sõidukäitumise kohta, kirjutab ta mulle selge pakkumise, mille ta pärast väljatrükkimist minuga ükshaaval läbi vaatab. Ta juhib mulle tähelepanu ka sellele, et talve poole võivad hinnad veelgi odavamaks minna.

Pakkumised firmale 5 (hinnad ratta kohta):

▶ Michelin Alpin A3 hinnaga 79,18 eurot, v.a. käibemaks.
▶ Semperit Master-Grip 2: 61,48 eurot v.a. käibemaks. sealhulgas rataste pesu, tasakaalustuskomplekt ja ventiilid.
▶ Tagatisraha: 35,00 eurot ilma käibemaks.
▶ Rehvijäätmete utiliseerimine: 4 x 2,50 eurot v.a. käibemaks.
▶ Rehvide garantii: 4 x 2,50 eurot v.a. käibemaks.
▶ Kliendilojaalsuskampaania: 3% aastakäibest järgmisel aastal tagasimaksena.
▶ Depoo: esimene pool aastat tasuta
▶ Ettetellimisel: Michelini rehvi ostmisel 30-eurone kütusekupong.
▶ Lihtne online-kohtumiste broneerimine, kui olete kliendifailis.

Operatsioon 6: mõõtmete auk

Talverehvide hindu pole ka selles firmas veel kokku arvutatud. Panen oktoobrisse, kuigi küsin rehvinõu. Kui härrale oma rehvimõõtu ütlesin, ütles ta heldinult: "Talvel pole nende ostmine ja paigaldamine üldse probleem, sest see suurus on väga levinud. Siis saan teile kohe kummi tellida. Kui tulete hommikul, siis olen rehvid tellinud, kätte saanud ja paigaldanud mõne tunni jooksul. Meil ​​on ka palju pikemaid rehve laos, kuid me ei telli palju teie suurust." Kuna tundub, et tal on kiire, hoidun edasistest küsimustest.

James Tennant VRÖ:
Kes seal ei olnud...

Pakkumise ettevõte 5 (hinnanguline väärtus ratta kohta):

▶ Fulda 60.00 – 65.00 eurot koos käibemaksuga.

Ettevõte 7: Pakkumisel järelejäänud laoseis

Kuigi ma katkestan lõunaaegse töötajate koosoleku, saan kindla käepigistuse ja väga meeldiva vastuvõtu osaliseks. Proua uurib kiiresti mu sõiduharjumuste kohta ja kritseldab paberile pakkumise varutud Goodyear Dunlopi rehvile. Ta tahab mulle erimüügihinna anda. Põhjus: klient langes välja. Ta käitub TPMS-i suhtes neutraalselt ja selgitab mulle kõige olulisemaid asju.

James Tennant VRÖ:
Keegi siin just otsis kiiret tehingut.

Pakkumised ettevõttele 5 (hinnanguline väärtus ratta kohta):

▶ Fulda Kristall Montera 3 koos kokkupanekuga: 65.00 v.a. käibemaks.
▶ Tagatisraha: 32,00 eurot ilma käibemaks.

Teave testitava kohta

Zilla Goldcolorviis läbi salaostu seitsmes ettevõttes. Ta on 37-aastane ja sõidab 2003. aasta Mazda Premacyga, mille rehvimõõt on 185/65 R 14.

Järeldus:"Paljud ettevõtted said hindeks sõbralikkuse eest. Kompetents TPMS-i osas oli piisav. Samas ei tohiks süsteemi kliendi ees devalveerida. Ostan Michelin Alpin A3 firmalt 5. Kõik oli täpselt õige."