Tonterías y especulaciones”

Tonterías y especulaciones”

Este invierno planeo finalmente tener mis neumáticos de invierno a tiempo; Y como mi sótano ya está desbordado, voy a guardar también mis zapatillas deportivas Dunlop en un depósito de neumáticos. Localicé a siete distribuidores en línea utilizando el término de búsqueda de Google “mejor distribuidor de neumáticos” y me propuse obtener algunas cotizaciones. En secreto espero que los concesionarios de neumáticos me reciban con más cortesía y me den mejores consejos que en mis visitas anteriores a talleres y concesionarios de automóviles como parte de mi investigación sobre el misterio del shopping. Mi vehículo de pruebas es un Mazda Premacy, fabricado en 2003 con neumáticos de tamaño 185/65 R 14. A modo orientativo, calculo que he recorrido unos 10.000 kilómetros, de los cuales unos 4.000 kilómetros los he recorrido en invierno.
Mi pregunta es: "Necesito neumáticos de invierno para mi coche. No demasiado caros". A medida que avanza la conversación, suelen surgir las siguientes preguntas: “¿También ofrecen almacenamiento de neumáticos y cuánto cuesta?” "¿Cuánto dura realmente un neumático como este?", "¿Cómo se desplaza el neumático cuando está mojado?", "Escuché que ahora existe este sistema de control de la presión de los neumáticos. ¿Lo necesito ahora?", "¿Vale la pena actualizar un sistema como este? ¿Qué gano yo?", "¿Cuál es la diferencia entre un neumático de marca premium y otro?", "¿Qué significa la etiqueta del neumático?"

Empresa 1: Muchas opciones para elegir

El Sr. W. se pone un poco tenso cuando no tengo preparadas las dimensiones de los neumáticos enseguida, pero se relaja de nuevo y se toma su tiempo, mucho tiempo. Me pregunta sobre la marca que quiero, mis hábitos de conducción y con qué marcas de neumáticos ya he tenido experiencia. Se ofrece a hacer dos ofertas, pero al final me escribe cuatro ofertas. Me aconseja no comprar neumáticos por debajo de la “buena gama media” “porque después de dos años siguen siendo mejores que un producto increíblemente barato”. En cuanto a durabilidad, me explica que un neumático premium dura unos 30.000 kilómetros.
Sobre el tema del TPMS, dice: "Olvídelo, no es necesario modernizarlo, solo beneficia a la persona que lo instala". Según el certificado colgado en la pared, asistió a un curso de formación sobre TPMS. Me imprime cuatro ofertas claras con varios servicios adicionales. Preferiría un máximo de dos ofertas.

James Tennant VRÖ:
Demasiadas ofertas y una actitud equivocada hacia el TPMS.

Ofrece a la empresa 1: (precios por bicicleta) menos un 5 % de bonificación por neumáticos como miembro de ÖAMTC:

▶ Goodyear UG 9 86T: 53,44 euros sin IVA. TINA.
▶ Uniroyal Plus 77 86T: 42,81 euros sin IVA. TINA.
▶ Semperit Master-Grip 2 86T: 48,16 euros sin IVA. TINA.
▶ Continental 850 86T: 65,20 euros sin IVA. TINA.
▶ Paquete de montaje: 13,00 euros sin IVA. TINA
▶ Inflado de neumáticos con nitrógeno: 2,50 euros sin IVA. TINA
▶ Eliminación de neumáticos de desecho: 2,00 euros sin IVA. TINA
▶ Garantía de neumáticos: 1,25 euros IVA no incluido. TINA
▶ Depósito: 50 euros

Operación 2: Un neumático para todo el año

Lamentablemente, esta empresa me dice que aún no se han fijado los precios de los neumáticos de invierno. El empleado me aconseja volver en agosto o septiembre porque ya tendría la mayoría de neumáticos en stock para mi talla. A diferencia de mí, él aparentemente quiere terminar la consulta con esto.

James Tennant VRÖ:
Una prohibición absoluta para nuevos clientes potenciales. Hay premios para cada temporada.
Sobre el tema del TPMS, su reacción es encomiable.

Cuando le pregunté qué marca me podía recomendar, me aconsejó que utilizara Semperit y Fulda, ya que serían adecuadas en términos de relación precio/rendimiento. Preguntó "si me gustaría pasar por allí en verano". En cuanto a la durabilidad de los neumáticos que ofrece, me da un valor orientativo de 30.000 kilómetros, “siempre que los cambie periódicamente delante y detrás para poder conducirlos con regularidad”.
Cuando le pregunté por un depósito de neumáticos, me calculó brevemente el importe y me ofreció un precio de 100 euros, incluyendo equilibrado, montaje y almacenamiento.
Cuando le pregunté acerca del TPMS, me tranquilizó y dijo que no tengo este sistema ni necesito modernizarlo. Me entrega la carpeta de información de VRÖ. Con un ejemplo ilustrativo, me explica detalladamente ambos sistemas y su uso y lamenta el elevado precio de los sistemas para el cliente final. Finalmente me dio un presupuesto para los neumáticos de invierno y destacó la buena relación precio/rendimiento de Semperit y Fulda y criticó la pésima calidad de los neumáticos chinos.

Oferta empresa 2 (valor estimado por bicicleta):

▶ Semperit, Fulda: unos 60 euros IVA incluido.
▶ Depósito incluido equilibrado y montaje: unos 100 euros IVA incluido.

Operación 3: Los Rumkuglers

Inmediatamente me recibió en la sucursal un empleado amigable. El señor me explica que los precios en este momento “son incluso más caros que en invierno porque los neumáticos todavía se están produciendo”. Pero está comprobando si todavía tiene "algunas pelotas por ahí". Después de mirar el sistema informático, me señaló que podía pedir algunas de las marcas en la sede.
Michelin, Vredestein y Goodyear. No me hace ninguna pregunta sobre mi comportamiento al volante. Como neumático superior recomienda un neumático no especificado de Goodyear y, como buen término medio, la marca Vredestein con una eficiencia ligeramente peor y un peor agarre en mojado. También destaca que, según su experiencia, Michelin dura mucho tiempo.
En cuanto al TPMS, afirma enfáticamente: "Esto es pura especulación y una tontería; personalmente, ¡estoy estrictamente en contra!". Termina entregándome una oferta escrita a mano diciendo que el precio podría ser incluso más barato en invierno.

James Tennant VRÖ:
Casi todas las marcas aumentan los precios. ¡Es necesaria la formación en TPMS!

Oferta empresa 3 (precios por bicicleta):

▶ Michelin A3 Alpin: 89,90 euros IVA no incluido. TINA.
▶ Montaje por bicicleta: 13,50 euros IVA no incluido. TINA.
▶ Depósito: 35,00 euros IVA no incluido. TINA.

Compañía 4: Lo “extra especial”

La empresa de las afueras me parece una sucursal muy bien cuidada y con una gran sala de exposición, estoy impresionado. Un amable empleado me pide mi formulario de registro y lo utiliza para profundizar en el software del almacén en su ordenador. Primero recomienda un neumático Semperit y luego cambia a un neumático Bridgestone porque los tiene en stock. Sin embargo, también destaca que "es mejor volver en invierno, ya que los neumáticos serán más jóvenes en cuanto a fecha de producción".

James Tennant VRÖ:
Esto es una tontería y desafía toda lógica.

Me describe el TPMS como “una cosa muy especial que ahora es obligatoria para los vehículos nuevos a partir de 2015. Pero no es necesario para su Premacy”, dice. "El TPMS proporciona un mejor control del neumático porque cuando se pierde presión, el neumático se ablanda y consume más combustible", continúa. "Esto permite ahorrar combustible y reducir las emisiones, pero no sé hasta qué punto tiene realmente sentido". 
La etiqueta del neumático específica para este neumático también se puede encontrar en la oferta claramente impresa. Cuando le pregunté qué significaban las clasificaciones F y C, me explicó con cierta renuencia que el consumo de combustible del neumático era "bastante malo" y que estaba "bien" en mojado. "Pero si nos fijamos en cinco pruebas diferentes, salen cinco valores diferentes. No es necesario prestar atención a eso". Me recomienda que me asegure de que el neumático frena bien y con seguridad, aguanta en mojado y quizás sea un poco más duradero y no necesite ser reemplazado después de 15.000 kilómetros.

Oferta empresa 4 (precios por bicicleta):

▶ Bridgestone Bridgest LM-30: 61,00 euros sin IVA. TINA.
▶ Montaje, equilibrado, eliminación de neumáticos viejos por rueda: 22,40 euros sin IVA. TINA.
▶ Depósito: 47,00 euros IVA no incluido. TINA.

Operación 5: El servicio premium

El señor K. es muy cortés conmigo. Responde de buen grado a todas mis preguntas con una sonrisa amistosa. "Básicamente puedo ofrecerles todas las marcas premium, pero también alternativas más económicas. Simplemente no disponemos de productos de bajo presupuesto", añade con seriedad. Cuando se le pregunta sobre la diferencia entre los económicos y los premium, explica que estos últimos se basan en la última tecnología, tienen una vida útil entre un 20 y un 30 por ciento más larga y son mejores para frenar y sobre nieve.

James Tennant VRÖ:
Es en el ojo del espectador donde termina la prima y comienza el bajo presupuesto.

Sin embargo, señala que estas características “no son necesariamente necesarias” en las zonas urbanas. Cuando se le preguntó si tenía que equipar mi vehículo con un sistema TPMS, respondió negativamente, sin expresar su opinión personal sobre los sistemas. La etiqueta del neumático en sí no figuraba en la oferta, pero sí los códigos de letras para la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y las emisiones sonoras. Después de preguntarme sobre el comportamiento al volante, me escribe una oferta clara, que luego repasa conmigo punto por punto después de imprimirla. También me señala que los precios podrían volverse aún más baratos hacia el invierno.

Ofertas para la empresa 5 (precios por bicicleta):

▶ Michelin Alpin A3 por 79,18 euros IVA no incluido. TINA.
▶ Semperit Master-Grip 2: 61,48 euros sin IVA. TINA. incluyendo lavado de ruedas, conjunto de equilibrado y válvulas.
▶ Depósito: 35,00 euros IVA no incluido. TINA.
▶ Eliminación de neumáticos de desecho: 4 x 2,50 euros sin IVA. TINA.
▶ Garantía de neumáticos: 4 x 2,50 euros sin IVA. TINA.
▶ Campaña de fidelización de clientes: 3% de las ventas anuales a concepto de devolución en el año siguiente.
▶ Depósito: primer semestre gratis
▶ Sujeto a reserva: bono de combustible de 30 euros en la compra del neumático Michelin.
▶ Reserva de cita online fácilmente si estás incluido en la ficha del cliente.

Operación 6: El agujero dimensional

En esta empresa tampoco se han calculado aún los precios de los neumáticos de invierno. Lo pospongo hasta octubre, aunque pido consejo sobre neumáticos. Cuando le dije al señor el tamaño de mis neumáticos, me dijo generosamente: "Comprarlos e instalarlos no es ningún problema en invierno porque este tamaño es muy común. Entonces puedo pedirle la goma de inmediato. Si viene por la mañana, he pedido, recibido y montado los neumáticos en unas pocas horas. También tenemos muchos neumáticos en stock, pero no encargamos muchos de su tamaño porque ya no están disponibles". Como parece tener prisa, me abstengo de hacer más preguntas.

James Tennant VRÖ:
¿Quién no estaba allí...?

Oferta empresa 5 (valor estimado por bicicleta):

▶ Fulda 60,00 – 65,00 euros IVA incluido.

Empresa 7: acciones restantes en oferta

Aunque interrumpo la reunión del personal a la hora del almuerzo, recibo un firme apretón de manos y una muy agradable bienvenida. La señora rápidamente me pregunta sobre mis hábitos de conducción y garabatea en una hoja de papel una oferta por un neumático Goodyear Dunlop en existencia. Quiere darme un precio de venta especial. El motivo: un cliente abandonó. Ella se comporta de manera neutral con respecto al TPMS y me explica las cosas más importantes.

James Tennant VRÖ:
Alguien aquí sólo estaba buscando un trato rápido.

Ofertas para la empresa 5 (valor estimado por bicicleta):

▶ Fulda Kristall Montera 3 con montaje incluido: 65,00 IVA no incluido. TINA.
▶ Depósito: 32,00 euros IVA no incluido. TINA.

Información sobre el sujeto de prueba.

Zilla color doradollevó a cabo el Mystery Shopping en siete empresas. Tiene 37 años y conduce un Mazda Premacy del año 2003 con neumáticos de tamaño 185/65 R 14.

Conclusión:"Muchas empresas obtuvieron puntos por su amabilidad. La competencia en cuanto a TPMS fue suficiente. Sin embargo, el sistema no debe devaluarse frente al cliente. Compraré el Michelin Alpin A3 de la empresa 5. Todo estuvo perfecto".